Здравствуйте.
Вопрос такой. При расчете конструкции по номам КЗ СН РК 3.03-19-2006. Дорожная конструкция не проходит на изгиб. Хотя при переключении на ОДН или при ручном счете получается значительный запас.

Здравствуйте, Виталий!
Заданная надёжность в Вашем случае должна равняться 0.9. По ОДН в зависимости от этого параметра назначается требуемый коэффициент прочности, в СН РК - нет, поэтому заданные Вами в явном виде значения требуемого коэффициента прочности (0.94) используются в программе, а ошибочно определённая по ОДН надёжность (0.8) только присутствует в отчёте, на сам расчёт не влияя. В ближайшем обновлении мы это неудобство исправим.

Что касается расчёта на изгиб - пришлите, пожалуйста, расчёт ручным методом (можно сканы), мы сравним с действиями программы и сделаем выводы. Если Вы счастливый обладатель версии Expert, то можете проверить все выкладки, формулы и результаты вычислений. Также обращаю Ваше внимание на различие в значениях параметров асфальтобетона в ОДН и СН РК, например, нормативное сопротивление для расчётного слоя асфальтобетона в Вашей конструкции R0 = 1.6 в казахстанских нормах и 8.0 в российских.

из Expert

из IndorPavement

Виталий, большое спасибо за такой тщательный подход! Благодаря этому удаётся гораздо быстрее разобраться в проблеме, а в данном случае ещё и эффективно обнаружить ошибки.

Теперь подробно по пунктам.

1. Согласно СН РК "ф – параметр уравнения: для асфальтобетонов на битумах БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, БНД 200/300 и высокопористых асфальтобетонов ф = 0,27"
В Вашем примере расчётный монолитный слой - Асфальтобетон горячей укладки пористый II марки из крупнозернистой щебёночной (гравийной) смеси марка битума БНД-60/90

2. В случаях, где в расчётах явно фигурирует такой показатель, как приведённая интенсивность, его необходимо задавать в параметрах проекта. В Вашем случае (определение суммарного числа приложений расчётной нагрузки по требуемому модулю) программа не могла опираться на формулы, потому что расчётные параметры (вроде коэффициента полосности) просто напросто не были заданы.
Для того, чтобы значение рассчитывалось корректно, выберите в списке вариантов расчёта ƩNp "Расчёт по условиям движения" и определите остальные параметры.

3. Действительно здесь ошибка, исправление будет в ближайшем обновлении.

4. Для вычисленных значений (24.2 по линии номограммы и 0.12) по абсциссе найденное значение верно. Нестыковка с Вашими вычислениями происходит только из-за ошибки в пункте 3.

5. Трдг необходимо также задать в параметрах расчёта суммарного приложения расчётной нагрузки (пункт 2)

Здравствуйте, Ксения!
По поводу расчета на изгиб я рад, что скоро вы внесете изменения.
Насчет параметра ф в формуле 6,16 можно поспорить. Я созванивался с опытными дорожниками , а также с экспертом гос экспертизы в городе Астане . Мнение такое, плотные пористые 0,16, высокопористые 0,27. Вот и я не настаиваю, истину в этом вопросе скрывает время.
ПС: В  акробате при расчетеKу вместо Np  поставите Nt

Теперь об интенсивности и расчетному модулю. Я не смог  поставить в расчет суммарную  интенсивность на первый год 681 ед, так как модуль  который рассчитала программа был мягко говоря ужасен более 500Мпа. Тут думаю дело в Трдг (в СН РК его нет, есть np = 365 дней) установить 365 дней нет возможности. Поэтому в расчете я установил требуемый модуль 300 Мпа чтоб исключить эту часть расчета.
Теперь даже для установленного модуля 300Мпа расчетное значение приложений расчетной нагрузки суммN = 1233259 не верное, у меня 2679343. (думаю что-то с np)
Снова высылаю ручной счет

Еще по поводу параметра. Обратите внимание на пример СН РК на стр. № 85 там стоит ф = 0,16 (хотя тоже может быть не верно )

Насчёт ф могу предложить ещё такое решение - сделать этот параметр задаваемым вручную.

Виталий, признаюсь честно, такой правки в IndorPavement сейчас нет. Довольно сложно реализовать такую рекомендацию: "Для дорог V дорожно-климатической зоны (ДКЗ) требуемые модули упругости следует уменьшить на 15%. Причем уменьшение должно осуществляться дискретно: при удалении от границы с IV ДКЗ на каждые 10 км - 1%, т.е. при удалении на 150 км и более уменьшение Етр составит 15%". Ну то есть мы могли бы конечно предложить ввести пользователю дополнительно расстояние между участком проектирования и границей ДКЗ, но мне кажется это уже излишним нагромождением. Если у Вас есть идеи, как избавить пользователя от рутины измерений, масштабирований, вычислений в данной ситуации - мы всегда готовы обсуждать варианты =)

Условие, снижения на 15% требуемого модуля в пятой ДКЗ. Больше половины территории РК в пятой зоне.  Предложение по умолчанию снижать на 15% с опцией выбора от 0 до 15 % если необходимо.
Личное мнение я не совсем понимаю это требование, внешняя нагрузка задаваемая интенсивностью или модулем не зависит от климата. Возможно, тут учтено, что в 5 зоне более сухие участки дорог.  Вот мой пример, дорога Кульсары Тенгиз 5 зона, промышленный район, тяжелый транспорт, вода круглый год не зависимо от жары (дорога проходит  по сорам), просто в паводок ее больше. Зачем мне уменьшать на 15 % внешнюю нагрузку?  Как пользователь прошу право выбора.

Здравствуйте Ксения, у меня вопрос по расчету сдвига в грунте. Модуль подстилающего грунта 100 МПа, программа дала 600МПа, при расчете напряжения сдвига.

В библиотеке материалов нет вот этих http://www.gosthelp.ru/text/Regeneraciyaasfaltobetonn.html

Не могу поменять расчетное значение кратковременного модуля упругости Е, МПа, при температуре покрытия +50 для слоя №3( по ссылке в табл №3 есть значение 630МПа, в программе нет возможности изменить 800 на 630.
Снова прикрепил свои шпаргалки