ирина дело не втом что показат скритие поперечники
я xочу чтоб прореживат профил через 20 м чтоб  визуално вигледил нормално. тогда виxодит такая ситяция

Давит, мы очень хотим вам помочь, но только по одному описанию проблемы это сделать не возможно. Пришлите, пожалуйста, файл проекта на техподдержку.

Александр, при создании эквидистанты появляется диалог,  котором вы можете скорректировать (ввести) значения превышения и смещения.
Для бортового камня мы рекомендуем использовать значения в плане = 2 мм (0,002 м), по z - согласно высоте бордюра (0,1-0,2 м).
Поскольку смещение в плане - величина со знаком (влево/вправо), то имеет смысл на этапе интерактива отвести эквидистанту "в нужную" сторону, а потом в диалоге скорректировать значение, сохраняя его знак, на 0,002 м.

Александр, тоже легко.
Курсором ловится ближайшая линия в радиусе примерно 5 пикселей.
Поэтому, если вы подводите курсор со стороны проезжей части - поймаете "низ", со стороны тротуара - "верх". Если будете наводить "прямо на линию" - ну тогда да, как повезёт.

Александр, оказалось, что я не прав.
Хотя был уверен, что это работает.
По крайней мере, это работало когда-то, но... отломилось, и, похоже, давно.

Постараемся починить к следующей сборке.

Здравствуйте.

Да, сейчас выделить линию намного легче. Но, всё-таки, если бы удалось реализовать идею - отрисовать бордюры одной структурной линией, то и отметки (низа и верха) наносились бы, как показано в «Условные знаки для топографических планов».

Почему-то в редакторе поперечных профилей, когда включена функция «Подписывать только структурные узлы», не подписываются замкнутые структурные линии.

Здравствуйте.
По результатам работы накопился ряд вопросов и предложений.
1. Существуют ли какие-либо сложности добавить возможность задания полосы отвода не через редактор поперечных профилей с указанием расстояний от оси, а ,например, по структурной линии (по аналогии с коммуникациями)? А еще лучше путем загрузки полилинии из автокада и создания полосы отвода из примитива (по аналогии с созданием трасс).
2. Добавить возможность при создании чертежа продольного профиля отображать dwg-подложку в графе ситуационного плана.
3. Добавить возможность задания мостов с учетом косины.
4. Добавить возможность проектирования верха земляного полотна по аналогии с проектной поверхностью. С возможностью задания уклонов и параметров dx и dy. Это требуется когда необходимо толщину песчано-подстилающего грунта отсчитывать не от оси трассы, а от какого либо другого элемента проектной поверхности.
5. Добавить возможность на основе модуля "Режим создания берм" проектировать более габаритные площадки. Сейчас программой ограничен размер 8х8 м. Было бы удобно применять этот модуль при проектировании площадок под ЛОСы и КТП, но они как правило имеют большие габариты.  

Андрей, по вашим вопросам:
ГПО можно привязывать к структурным линиям. В свойствах ГПО можно указать точку привязки (именованную структурную линию) и применить это правило для группы поперечников или для всей трассы.

Такой возможности пока нет. Проблема как минимум в разнице масштабов по пикетажу и расстоянию от оси. Однако, если выполнить импорт нужных слоёв из DWG подложки (структурные и/или ситуационные полигоны) в отдельный слой, то он будет отображаться на спрямлённом плане.

Такая возможность есть. Во-первых, в свойствах трассы у выделенного поперечника можно задать его угол скоса, во-вторых, в свойствах моста, имеющего тип IndorBridge, также можно задать "угол скоса".

Эта возможность в планах реализации.

Мы можем расширить диапазон допустимых значений для длины и ширины бермы, но, тем не менее, формально это останется бермой. До каких размеров нужно расширить?

Александр, если включить на отображение поверхность, то линии рёбер триангуляции отображаются немного темнее или светлее самих треугольников (в зависимости от цвета треугольника) и не мешают видеть структурные линии.
Отключение отображения поверхности реально необходимо редко.
Пока не убедили. Может скриншот пришлёте?

Спасибо за ценные пояснения. Остались некоторые вопросы.

1. Диапазон допустимых значений для бермы предлагаем не ограничивать вообще, на усмотрение пользователя.
2. Добавить возможность ограничения диапазона по ширине области привязки проектной поверхности к структурным линиям на поперечном профиле. Например, структурные линии по обоим направлениям дороги на раздельном земляном полотне имеют одинаковые названия и привязываются некорректно. Менять названия структурных линий на крупных объектах не удобно.

Получается, что мне в поверхность ЦММ надо добавлять структурную линию с названием, например, полоса отвода, которая будет отображаться соответствующей точкой на поперечнике. Однако раз линия структурная, то она будет влиять и на построение поверхности. На полосе отвода у меня точки перелома через 150-200 метров, а в поверхности ЦММ ребра через 3-5 метров. Следовательно эта структурная линия "портит" ЦММ. Этого можно избежать?

Да, для постоянной тоже будет не лишним