Действительно, опечаточка вышла. Подразумевалось всё правильно, но перепутаны заголовки стилей были.
В этих стилях, как можно заметить, не возможности задать цвет.
Т.о. мы определяем относительную толщину линии либо условный знак, а цвет определяется цветом трассы (который может стать чуть немного темнее или немного светлее, в зависимости от настроек, от исходного цвета).
Если делать цветной только ось, то возникнут сложности при определении "что где" при наложении двух разбитых трасс друг на друга (например, на начальном этапе проектирования ответвления).
Кромки и Бровки поправили. Войдёт в следующее уже теперь...

из пожеланий:
- В том же инструменте "Уровни и уклоны проектной поверхности" очень не помешает возможность исключения элементов по которым производится расчет. Например если на трассе несколько полос с одинаковым уклоном, то нет никакой необходимости выводить отметки по всем, достаточно крайних точек. Или при наличие разделительной полосы ( да еще и с бортами) приведет к нагромождению отметок. Замечательно такой механизм реализован там же, но в Уклонах "Отображать продольные уклоны".
- О функции "Отображать продольные уклоны". Часто экспертиза просит дать продольный уклон и расстояние у кромок (по лотку) ну чтобы убедиться что вода течет к решеткам (особенно при пилообразном профиле). И здесь помогает вышеупомянутый инструмент, но загвоздка в том что он измеряет эти уклоны между каждым поперечником. Если трасса разбита часто (повороты и т.п.) происходит нагромождение, в котором сложно что то понять. Вот если бы можно было принудительно усреднять эти значения и выводить уклоны между только видимыми поперечниками, это было бы ... круто)

Хороший вопрос) Мне кажется нужно исходить из принципа простоты восприятия пользователем конечного результата. Если речь идет о добавлении тех функций которые я описал выше, то вполне можно обойтись модернизацией существующих механизмов (по отметкам: исключение вывода по элементам ПП, по продольным уклонам: исключать расчет между скрытыми поперечниками) . В создании нового инструмента(панели) не вижу смысла. Это приведет приведет к усложнению интерфейса, да и пока не могу представить что в новый инструмент можно будет включить, чтобы он смотрелся полноценно. Это как - "из пушки по камарам", лучше кинуть силы на что то более важное.

  Еще: в поперечных уклонах есть функция "склеивать одинаковые уклоны", ее можно дублировать для продольных уклонов.
ИТОГО: для продольных уклонов можно будет пользоваться двумя функциями:
- если нужно оценить проектное решение в программе и нужна точность используем склейку (но расчет ведется между всеми поперечниками)
- если нужно вывести продольные уклоны (для оформления), отключаем ненужные элементы (полосы безопасности, бровки и т.п.) и используем функцию усреднения продольных уклонов только между ВИДИМЫМИ поперечниками.

и еще одна ошибка там же, но тут склейка вроде не причем:

Да нет же ж, просто подсказка не для всех случаев срабатывает.

Можно, правда, текстом писать, с курсором рядом... (?) Типа "к следующей" или "к предыдущей" вершине двигать собираемся...
Как мысль?

Ошибку воспроизвести не получилось, скиньте, пожалуйста, ваш проект, на котором она проявляется.

Здаствуйте! Хотел поинтересоваться насчет пикетажа. К примеру создаю трассу вставляю точку изменения на пикете 0+50, делаю пикетом 1+00, делаю разбивку через 20 м. До 0+50 все идет хорошо, но потом пикетаж сбивается и идет 1+10, 1+30 и т.д. Возможно ли сделать чтоб пикетаж отсчитывался от целых значений и отображался в продольном профиле как рубленный пикет?

Самое простое это в графе пикеты сделать значек крест накрест от целевого пикета до рубленного, и пордписать растояние.

Здравствуйте! Вот проект. Возможно это связано с какими-то записями в реестре от предыдущих версий или что-то в этом роде. Акад 2014.

Замечательно!) А с продольником решили проблему?

А можно пример, как выглядит рубленый пикет на кривой?
и ещё...
Что отображать, если это не рубленый пикет, а просто точка смены пикетажа?
Например:

от начала трассы, м | ПК+
  0    0+00
100  1+00
200  2+00 = 18+00  <- точка смены пикетажа, новый пойдёт с шагом 20 м.
220  19+00
240  20+00