Не совсем понятен смысл решения обратной задачи.
Обычно в программе на основе проекта ставят знаки и получают ведомость. Импортировать знаки с сохранением свойств (тип, стойка, фундамент и т.п.) на данный момент нельзя. Макросы абсолютно тут не нужны. Можно отправить вариант исходной таблицы в техподдержку и объяснить необходимость этого функционала.

[QUOTE]А вот как он построен в Индоре, лужи на съезде


И я не могу это исправить[/QUOTE]
Рекомендую перед автоматическим построением примыкания, в ручном режиме, предварительно уложить ось примыкающей трассы на основную, добавив поперечные профили соответствующих линиях верха проектной поверхности основной трассы. Оптимизировать профиль. Затем уложить поперечные уклоны проезжей части примыкающей трассы на главную. Затем произвести отгон поперечных уклонов от поперечного профиля лежащего на главной трассе к поперечному профилю лежащему на ЦММ примыкающей трассы или к проектному поперечному уклону примыкающей трассы. Произвести вручную по обеим сторонам. Это в целом соответствует алгоритму построения вертикальной планировки ручным графическим методом. А потом уже выполнить автоматическое построение. И нужно отключить автоувязку. Она иногда мешает.

[QUOTE]Нужна консоль как в автокаде, чтобы набирать нужные команды или вызывать последнюю не ковыряясь снова и снова в куче менюшек и вкладок.
Как следствие, нужно меню с возможностью назначения команд с заданными параметрами на кнопки клавиатуры и кнопки мыши.
Добавить функцию копирования свойств.[/QUOTE]
2. IndorCAD в общем понимании не является программой для графического оформления. Ввод команд с клавиатуры совершенно неуместен в данном случае. Присутствует функция динамического ввода значений, которой вполне достаточно. Непонятно о каких меню идет речь. Всё достаточно просто. Многоуровневые меню вообще отсутствуют. Возможно вы путаете с другими комплексами для проектирования автодорог. Вот там да, меню так меню.
3. В отдельных редакторах (поперечного профиля или продольного профиля) присутствуют клавиатурные комбинации для часто используемых действий, например для создания поперечного профиля.
4. Совершенно не понятно какие свойства и куда вы собираетесь копировать. Существуют библиотеки типовых элементов конструкций и конфигураций откосов и кюветов.
Сдается мне что вопросы своими корнями уходят в Civil. Считаю этот продукт вообще непригодным из коробки к проектированию дорог в нашей стране. Но до сих пор многим нравится возиться с адаптациями и платить разного рода внедряльщикам, которые разрабатывают костыли, чтобы довести Civil до удобоваримого состояния и соответствия критериям наших нормативов, в том числе и оформления

Коллеги, добрый день!
Сейчас в IndorCAD есть возможность задать поперечные водосбросы из телескопических лотков в виде 3D-моделей. Для визуального оформления это большой плюс. Думаю настало время перевести водосбросы в объекты IndorCAD и выводить по ним ведомость. Образец ведомости прилагается. Также хорошо бы предусмотреть возможность выбора между лотками Б-6 и Б-7 с автоматической раскладкой по откосу. Очевидно, что точно вписать целое количество лотков не всегда получается. В этом случае необходимо округлять до большего с учетом подрезки, например, Б-7. Можно блок упора чуть двигать или выбрать Б-6 при небольшом откосе. Конструкция водосбросов и изделий представлена в альбомах типовых решений Серия 3.503.1-66 и Серия 503-09-7.84

Добрый день, коллеги!
Вопрос такой. Может имеет смысл шумозащитный экран сделать в виде элемента обустройства (по аналогии с ограждением)?
Дело в том, что фундамент шумозащитного экрана имеет ширину до 0,7м. Находясь в теле земляного полотна и дорожной одежды, он влияет на объемы работ. Также необходимо чтобы фундамент отображался в поперечном профиле и учитывался при расчете объемов (сейчас добавляю его как модель из редактора элементов для строительства). Но тут существует одна проблема. Когда у нас появляются опоры освещения или опоры АСУДД, с точки зрения удобства их эксплуатации, шумозащитный экран их обходит. Так вот обрисовывать такие обходы в поперечнике крайне неудобно. Линией, на мой взгляд, куда проще.

Добрый день, коллеги!
Денис, есть возможность таки добавить инструмент для построения усеченных клотоид от R1 До R2?
В соответствии с ПНСТ 270-2018 п.10.2.5 допускается сопряжения кривых без вписывания клотоиды при соотношении радиусов 1,3. А, например, при проектировании развязки типа "Труба" малая петля радиусом 60-75м, а сам направленный съезд до 300м. Таким образом нужна преходка.

Приветствую, коллеги!
В крайнем обновлении программы добавлена замечательная функция, которая позволяет строить структурную линию по слою ЦММ или другой поверхности в местах близкого расположения точек у бортового камня с привязкой только к нижним (кромка проезжей части,) или верхним (верх бордюра) точкам. Если приближаться к группе точек со стороны кромки проезжей части, то захватываются точки по низу борта. А если приближаться курсором со стороны бровки, то захватываются точки по верху борта. Далее все как обычно, зажимаем шифт и строим линию.

Денис, это запросто!
В данном случае в Автокаде изображен массив по траектории. Мультивыноска содержит поля с количеством объектов массива и расстоянием между элементами.

Добрый день!
Думаю есть смысл связать ведомость сигнальных столбиков и группы трасс.
Например, расставили мы сигнальные столбики на примыканиях. И надо бы ведомость вытащить, это надо на каждую трассу примыкания встать и сделать экспорт ведомости. Может вытаскивать ведомость по группам трасс каким-то образом?
Да и метки (выноски с количеством и шагом) столбиков нужны.
Сюда же добавлю. Сейчас при экспорте чертежа с дорожными знаками подпись знака уходит блоком с текстом. Можно ли сделать так чтобы это была полилиния и МТекст. Иначе невозможно редактировать нормально положение выноски и подписи.
Например, в Автокаде для МТекста можно задать фон и он перекроет полилинию за ним

Коллеги, а может есть смысл перенести данные по бортовым камням и основаниям, да и другим строительным элементам из диалога создания ведомости дорожной одежды в ведомость длин строительных изделий, чтобы площади и длины были в одной ведомости?
А еще все ведомости должны быть возможны через строку. Так логичней и проще для восприятия объемов между пикетами

Денис, спасибо!

Коллеги, добрый день!
А где можно взять модели ферм опор высоковольтной ЛЭП? В стандартном меню есть только низковольтные опоры ЛЭП

Вадим, приветствую!

Вопрос автоматизации является немаловажным для инженера, согласен полностью.
Однако любая программа может удовлетворить потребности не всех пользователей. Зачастую появляются специфические пожелания, которые или не входили ранее, или опережают стратегию развития программы. Если пожелание существенное и влияет на процесс производства работ, то оно отрабатывается в максимально короткие сроки.
Я сам пользуюсь программным комплексом IndorCAD уже около 10 лет. я вижу весь процесс развития программы. Он идет довольно динамично. Я это все к тому, что для ускорения процесса внедрения нового функционала надлежит принимать активное участие и содействовать разработчикам. Например, составить письмо-пожелание техподдержку  и приложить к нему свое видение ведомости в виде файла *.XLS
Еще хочу добавить, что упомянутые вами инструменты имеют далеко не такую динамичную модель развития. Вот например в Автокаде никого не напрягает отсутствие возможности рисовать откосы. Народ напилил лиспов и все довольны. Правильно, попробуй достучись до Автодеск.

Так как же тогда текстурку натянуть точно? Никак? Дорога получается по озеру :o . Где ж тут прикладной смысл?

Заметил, что когда производится экспорт текстуры, подложенная карта слегка поворачивается и текстурирование происходит со смещением. Интересно, что поворот происходит после нажатия кнопки "Экспорт текстуры". Если нажать отмена, снимки опять "прыгают" на место.

Денис, все получилось!
Спасибо!

Здравствуйте!
А можем ли мы, имея проект в условных абстрактных координатах, но зная место его расположения, притянуть интернет-карты? Как это делается?
Проект трансформировать нельзя, чтобы не сбить координаты.

Здравствуйте!
Новый интерфейс конечно хорош и выглядит свежее, но кнопки панели быстрого доступа и пиктограмки основного меню совершенно нечитаемы

Добрый день!
Файл выслал в супорт. Экспортируется слой "Проект"

Приветствую!
Обнаружилась проблема следующего характера.
Экспортируем поверхность в файл XML или файл триангуляции с 3D Face, далее импортируем данный из полученных файлов и видим несоответствие.
Теряются по-видимому данные о бортах.

Приветствую!
Обнаружилось, что при экспорте сетки объемов не учитываются настройки цвета шрифтов для объемов и отметок. Это раз.
И нет разделения ни по слоям, ни по цветам для проектных и рабочих отметок, объемов, штриховой линий нулевых работ.
Дальнейшее оформление вызывает трудности. Это два.

Денис, замечательно!
Впору выпускать библиотеки  3D объектов и инструменты их рисования для IndorCAD.
А как её прикрутить? Нужен текст. Думаю многим пригодится.

Добрый день!
Большое спасибо за такой развернутый ответ. Признаюсь, не все из вышенаписанного мне понятно. Тем не менее хочу пояснить зачем, собственно мне редактируемость отчета. В свое время мы вставляли данные из отчета в пояснительную записку. Ну там чтобы с рамкой, со всеми делами. А отчет выдавался и выдается в формате PDF. В общем мы конечно изобретали методы вставки, а в дальнейшем забили на это и просто без рамки листы даем.
Может посоветуете наиболее просто и эффективный метод вставки подробных отчетов в тело документа Word?

Приветствую!
В разделе отчетов есть кнопочка Экспортировать в TeX. На сколько я понимаю это некий формат написания формул. А можете подсказать визуальный редактор. В большинстве мной просмотренных документ похож скорее на код программы.

Да идея отличная!
Пользую Linux Mint убунтуобразный. Реализация IndorCAD для Unix-систем идея хорошая, но вряд ли окупит трудозатраты.  А жаль(
Под вайном запускал IndorCAD версии 7. Работало, но не стабильно.
Вообще удивляюсь, почему бы отечественным CAD-производителям не обратить внимание на Unix-системы. На мой непрофессиональный взгляд - поле не паханное. Нет по Linux чертилок соизмеримых с Автокадом