Здравствуйте, почему то когда корректируешь линию подошвы кювета не отображаются водопропускные трубы, это очень не удобно. Поправьте пожалуйста.

Всех понимаю, но прошу не путать одно с другим.
Геометрически это всё равно делать двумя "половинками".
Другой момент - ведомости.
И тут я тоже полностью поддерживаю предложение.
Мы работаем в этом направлении.

Денис, хотя бы 3. Т.к. при заполнении контура, в рамках которого находятся несколько видов растительности, приходится отрисовывать для каждого вида свой контур. По сути двойная, а иногда и тройная работа
 

Анастасия!
В текущей версии в сечениях отображаются объекты, реализованные на "внутреннем" языке описания 3D-объектов.
В перспективе планируем отображать в сечениях и подгруженные 3D-модели.
Это чуть позже, но будет!

Сделайте, пожалуйста  на дорогах с разделительной полосой (1 категория)  возможность разбивать пикетаж не только по оси, но и по полосам движения отдельно с учетом изменения пикетажа на кривой. Либо  как-то копировать ось на полосы, чтобы при копировании учитывалась геометрия. Очень нужно.

как то так это выглядит  

касаему этого примера да , но бывает и с сдвижкой  ,  нельзя ли сделать функцию привязки дополнительной оси к определенному сегменту в поперечнике , например у меня разделительная  , я беру и ось дополнительную прикрепляю к следующему сегменту после разделительной  , к полосе 1 ( например ) , это полноценная независимая ось , которую можно назначить как основную в профиле .    

если бы Вы еще и разворотные петли для дорог 1 категорий добавили то вообще было бы просто шикарно !

Эльдар, мы пока не понимаем, какая цель преследуется введением осей по полосам. Можете описать, для решения какой задачи это требуется?

Эльдар, дополнительные оси порождают очень много проблем, т.к. полностью независимыми они быть не могут, нужна привязки и состыковка с основной осью. А необходимость их добавления пока не ясна. Сформулируйте, пожалуйста, проблему, которую сможет решить введение дополнительной независимой оси с независимым пикетажом и которую невозможно решить имеющимися средствами. Например, подсчёт объёмов в IndorCAD с недавних пор учитывает кривизну в плане и достаточно корректно выдаёт показатели даже для небольших радиусов.

как вы можете видеть, сдвижка происходит существенная. По нормам минимальный радиус на дорогах 1 категории 700м. А если таких кривых на участке несколько, в конце  приличная разница по длинам получается и это необходимо отразить не только в объемах, но и на чертежах.  Для такого радиуса  делаем  вираж, и пикетаж по проездам важен. Он важен, когда  производится реконструкция или ремонт и строительство  выполняется по правому или левому проезду отдельно. Приходится вручную  лепить по полосам пикетаж. потом так же вручную корректировать профиль, ибо он тоже привязывается к оси трассы в Индоркаде  и отметки принимаются пропорционально оси трассы, а не оси проезда. При такой сдвижке и  проезд (левый или правый) будет длиннее-короче. Это тоже надо отметить в профиле.
Регулярно экспертиза пишет замечания.  
PS. Мы с вами на эту тему уже общались, очень жаль, что вы так упорно сопротивляетесь, не будь эта функция так нужна, я бы о ней не упоминала )

Олег, здравствуйте! Посчитать разницу между любыми поверхностями можно при помощи инструментов — измерителей объёмов: разности поверхностей, измерителя объёмов, сетки объёмов. Расположены они на вкладке "Проект" в группе "Объёмы".