IndorCAD: Проектирование автомобильных дорог
0 / 66
Содержание

Трассирование

Первым этапом проектирования новых или реконструкции имеющихся трасс является трассирование. В данной теме рассматриваются имеющиеся в системе IndorCAD/Road инструменты для создания и редактирования плановой геометрии трассы. Трассирование в системе осуществляется тремя способами: посредством задания тангенциального хода со вписыванием радиусов в вершины углов, заданием начальной и конечной точек в последовательности сопряжённых геометрических фигур и по существующей полилинии. Для последующих этапов проектирования, например для проектирования продольного и поперечных профилей, трасса разбивается на поперечные профили с заданным шагом. Для каждой трассы можно настроить параметры разбивки пикетажа, позволяющие менять пикетаж как на всей трассе, так и на отдельных её участках с помощью точек изменения пикетажа. Параметры отображения трасс на плане позволяют нужным образом оформить представление трассы перед формированием чертежей.

Создание трассы по геометрическим фигурам

Одним из способов трассирования в системе IndorCAD является создание трассы по последовательности сопряжённых геометрических фигур. В зависимости от типа сопрягаемых фигур используются те или иные виды сопряжений. Сопряжение фигур выполняется визуально на плане, при этом в полях динамического ввода можно задавать конкретные значения некоторых параметров.

Для рассмотрения данной темы откройте специально подготовленный проект IndorCADRoad.Projects > Разное > Геометрические фигуры.dms .

Рассмотрим различные варианты сопряжения фигур. Начнём рассмотрение с отрезков.

1. На пустом участке плана создайте два отрезка. Для этого воспользуйтесь режимом Главная > Геометрия > Фигуры > img_figures_segment  Отрезок .

2. Все возможные варианты сопряжения отрезков представлены в выпадающем списке кнопки Главная > Геометрия > Сопряжения .

3. Сопряжём отрезки дугой с клотоидами, для этого выберите пункт img_coupling_2segments_by_clotoides  > Дугой с клотоидами .

4. Щелчками мыши укажите сопрягаемые отрезки.

5. Перемещая указатель мыши, визуально определите радиус дуги. Укажите точное значение радиуса в поле динамического ввода и подтвердите его клавишей Tab .

6. Затем задайте длины клотоид. Если переместить указатель мыши вдоль жёлтой линии, линия подсветится. Это означает, что в этом положении клотоиды имеют одинаковую длину. Если переместить указатель мыши в зелёную область в вершине угла, длины клотоид становятся равными нулю.

Остальные виды сопряжения отрезков продемонстрированы в видеоролике.

Рассмотрим сопряжение окружностей.

1. Создайте две окружности (режим Главная > Геометрия > Фигуры > img_figures_circle  Окружность ).

2. Чтобы сопрячь окружности дугой, включите режим Главная > Геометрия > Сопряжения >  Дугой .

3. Щелчками мыши укажите сопрягаемые окружности.

4. Из всех предложенных системой вариантов дуг выберите подходящий.

Остальные виды сопряжения окружностей продемонстрированы в видеоролике.

Рассмотрим сопряжение отрезка и окружности.

1. Создайте отрезок и окружность.

2. Чтобы сопрячь отрезок и окружность клотоидой, включите режим Главная > Геометрия > Сопряжения >  Клотоидой .

3. Щелчками мыши укажите сопрягаемые отрезок и окружность.

4. Из предложенных системой вариантов клотоид выберите подходящую.

Остальные виды сопряжения отрезка и окружности продемонстрированы в видеоролике.

Рассмотрим сопряжение линий. Этот режим позволяет сопрягать любые линии, будь то линии плана или линии трасс, поэтому данный вид сопряжения удобен при проектировании развязок, когда возникает задача сопрячь линии двух трасс.

1. Перейдите к участку плана с пересечением двух трасс.

2. Включите режим Главная > Геометрия > Сопряжения > img_coupling_2segments_by_arc_and_clotoides  Дугой с клотоидами . Щелчками мыши укажите линии первой и второй трассы, которые требуется сопрячь.

3. Задайте радиус дуги: для этого введите нужное значение в поле динамического ввода и зафиксируйте его клавишей Tab .

4. Задайте длины клотоид. Передвигая указатель мыши, визуально подберите сегменты линий между поперечными профилями, на которых будет построено сопряжение. Напоминаем, чтобы добиться одинаковой длины клотоид, переместите указатель вдоль жёлтой линии, исходящей из вершины угла.

Остальные виды линий продемонстрированы в видеоролике.

К любой геометрической фигуре можно присоединить другую фигуру, сохранив вектор направления. Принцип присоединения фигур следующий: сначала указывается исходная фигура, затем — точка, к которой нужно присоединить другую фигуру (начальная или конечная точка). После этого строится выбранная фигура — отрезок, дуга или клотоида. При создании новой фигуры доступен динамический ввод, позволяющий сразу задать параметры новой фигуры.

Рассмотрим следующую задачу. Предположим, в проекте имеется дорога, представленная структурными линиями, и нам требуется как можно более точно повторить её геометрию. На трассе уже выделены прямые участки и кривые. Используя рассмотренные виды сопряжения, сопряжём геометрические фигуры и по полученной последовательности создадим проектную трассу.

1. Для удобства работы отключите видимость линий в слое ЦММ .

2. Выполните сопряжение Отрезка №1 и Отрезка №2 дугой с клотоидами со следующими параметрами:

o радиус дуги: 100 м;

o длины клотоид: 50 м.

4. Чтобы сопрячь следующие две фигуры дугой с клотоидами, присоедините к Окружности слева отрезок произвольной длины.

5. Выполните сопряжение Отрезка №2 и нового отрезка дугой с клотоидами со следующими параметрами:

o радиус дуги: 50 м;

o длина входящей клотоиды = 25 м, исходящей = 20 м

6. Присоедините к Окружности справа дугу окружности и с привязкой к объектам доведите новую дугу до соприкосновения с Отрезком №3 .

7. Для создания трассы по геометрическим фигурам включите режим Трассирование > Создание и редактирование >  Создание трассы >  По геометрическим фигурам .

8. Щелчком мыши укажите начальную фигуру в последовательности (при наведении указателя мыши на фигуры они подсвечиваются). После выбора фигуры на ней визуализируется точка начала создаваемой трассы. Перемещая указатель мыши, определите положение точки начала трассы, после чего щёлкните мышью.

9. Проведите указатель мыши вдоль сопряжённых геометрических фигур — система находит кратчайший путь по указанной последовательности (путь подсвечивается).

10. Перемещая указатель мыши, определите положение конечной точки трассы, после чего щёлкните мышью. Двойным щелчком мыши подтвердите создание трассы.

11. Откройте окно параметров вершин трассы и проверьте полученные параметры вершин — вершины имеют параметры, заданные при сопряжении.

Создание трассы по тангенциальному ходу, свойства трасс

Для прохождения данной и последующих тем откройте проект IndorCADRoad.Projects > Вятка > Вятка.dms .

Моделирование трассы в плане может начинаться с создания тангенциального хода с последующим вписыванием кривых в вершины углов трассы. Проложим ход трассы по подготовленной модели местности.

1. Включите режим Трассирование > Создание и редактирование > img_create_trace  Создание трассы > img_create_trace  По тангенциальному ходу .

2. Щелчками мыши в начале насыпи обозначьте начало трассы, вдоль насыпи создайте ещё три вершины и конечную точку трассы.

3. Завершите создание повторным щелчком мыши в конечной точке трассы.

После создания трассы открывается инспектор объектов (если он был закрыт) со свойствами новой трассы. Для удобства поиска параметры трассы разбиты на разделы, например, в отдельные разделы вынесены основные параметры трассы, параметры пикетажа, параметры для задания ограничений и параметры для настройки отображения трассы на плане и в профилях. Рассмотрим некоторые свойства новой трассы (неохваченные в этом уроке параметры раскрываются далее в контексте их использования при проектировании).

4. В поле Имя введите имя Вятка .

5. Можно переместить трассу в отдельную группу, для этого выберите название группы из выпадающего списка Группа (в нём представлены все существующие группы трасс). Пока в нашем проекте одна группа — Основные .

6. Укажите номер первой вершины трассы. Эта операция может быть использована, если основная трасса разрезана на несколько трасс, а в выходных ведомостях требуется получить сквозную нумерацию её вершин.

7. Можно настроить длину пикета и начальный пикет трассы.

В разделе параметров Ограничения можно установить различные ограничения на параметры трассы. Ограничения учитываются при проектировании плана, продольного профиля трассы, виражей и др. В случае выхода за пределы допустимых значений система выдаёт соответствующие предупреждения.

Проектируемая в учебном проекте загородная дорога будет категории III, поэтому выберем для неё соответствующие ограничения.

8. Нажмите кнопку Установить... и в подменю Загородные дороги выберите пункт III категория .

Параметры отображения трассы на плане и в сечениях настраиваются в разделе Отображение . Здесь можно задать следующие параметры.

1. Если трасс в проекте достаточно много, бывает удобно различать их по цветам (например, основная трасса — одним цветом, примыкающие трассы — другим). Чтобы изменить цвет отображения трассы, выберите желаемые цвета в полях Цвет отображения трассы на плане (если трасса активна) и В неактивном состоянии (если трасса неактивна).

2. В поле Отображение на плане можно указать, какие линии трассы отображать на плане: только осевая линия, только бровки, только линии верха проектной поверхности либо все линии. Вариант По умолчанию означает, что трасса отображается согласно настройкам отображения всех трасс.

3. Чтобы трасса отображалась как примыкание или пересечение в продольном профиле пересекающей трассы, включите опцию Отображать примыканием в продольных профилях .

Трассы не принадлежат ни одному слою — они существуют на уровне проекта. В этом можно убедиться, ознакомившись с расположением трасс в дереве проекта, — они находятся на одном уровне со слоями.

1. Чтобы отобразить свойства некоторой трассы в открытом инспекторе объектов, щёлкните мышью на её названии в дереве проекта.

2. Если инспектор объектов не открыт, то свойства вызываются аналогично другим объектам — выбором пункта img_trace_properties   Свойства в контекстном меню трассы.

Замечание

При наличии в проекте более чем одной трассы важно помнить, что одна из них является активной (её название выделяется в дереве проекта жирным шрифтом). Активная трасса — это та трасса, с которой в данный момент ведётся работа: для неё отображаются данные в окнах продольного и поперечных профилей, к активной трассе применяются выполняемые команды (разбивка, инвертирование и т.д.), ведомости формируются по активной трассе. Чтобы сделать трассу активной, достаточно дважды щёлкнуть мышью на её названии в дереве проекта.

Кроме индивидуальных свойств все трассы проекта имеют общие свойства, определяющие, как они будут отображаться на плане.

1. Отобразите общие свойства всех трасс, щёлкнув мышью на объекте Трассы в дереве проекта.

2. Включите опцию Показывать текущий поперечник на плане . Если опция включена, текущий поперечник дополнительно отображается пунктирной линией, стрелкой обозначается направление трассы.

3. Для отображения на плане тангенциального хода трасс включите опцию Отображать тангенциальный ход .

4. Выберите способ отображения трасс на плане: только осевая линия, только бровки, только линии верха проектной поверхности либо все линии. Напомним, что для каждой трассы способ отображения можно задать индивидуально в её свойствах. Если установить опцию Игнорировать индивидуальные настройки , то индивидуальные способы отображения трасс будут отключены, и все они будут отображаться тем способом, который задан в общих свойствах.

5. Выберите стиль отображения линий: Стилевые , Сплошные , Одинаковые и измените масштаб отображаемых линий трасс.

6. Включите опцию Подписывать вершины углов, начало и конец кривой , чтобы на плане отображались названия вершин трасс и пикеты начала/конца кривых.

Редактирование плановой геометрии трассы

Создание, удаление и перемещение вершин трассы выполняется в режиме редактирования.

1. Включите режим редактирования кнопкой Трассирование > Создание и редактирование > img_editing_trace  Редактирование .

2. В этом режиме вершины угла трассы можно перемещать на плане с помощью мыши.

3. Если при перемещении вершины трассы удерживать нажатой клавишу Shift , то сохраняется азимут следующего за перемещаемой вершиной сегмента. Если удерживать клавишу Ctrl , то сохраняется азимут предыдущего относительно перемещаемой вершины сегмента.

4. Чтобы создать новую вершину угла трассы, щёлкните мышью на прямом участке трассы, затем переместите указатель мыши и отпустите кнопку. В том месте, где была отпущена кнопка мыши создаётся новая вершина.

Вписывание кривых в вершины трассы выполняется в окне Параметры вершин трассы .

1. Для открытия этого окна нажмите кнопку Трассирование > Создание и редактирование > img_trace_node_settings  Вершины трассы .

2. Двойной щелчок мыши на вершине в этом окне подсвечивает вершину на плане. Кроме этого, любую вершину можно найти на плане, нажав кнопку img_search   Найти .

3. Удаление вершины трассы выполняется в этом окне кнопкой img_delete   Удалить вершину . Удалите созданную в режиме редактирования вершину.

4. Чтобы задать начальный азимут трассы, выделите начало трассы и в поле Азимут начала введите нужное значение (в нашем примере — 106°11′17″) .

Для всех промежуточных вершин в окне Параметры вершин трассы может быть задан угол поворота в вершине, расстояние до предыдущей и последующей вершин, а для конечной вершины — азимут конца трассы. Впишем кривые в вершины трассы.

1. Выделите первую вершину трассы. В разделе Параметры вершины отобразились свойства выделенной вершины.

2. Задайте угол поворота влево: -35°27′59″.

3. Укажите расстояния до предыдущей и до следующей вершин: 1199,18  м и 573,87  м соответственно.

4. Введите радиус кривой в вершине: 850 м и длины входящей и исходящей клотоид: по 120 м. Любой из этих параметров может быть равен 0.

5. Если включена опция Биклотоидное сопряжение , то за счёт сведения длины кривой к нулю и замены её клотоидами модель перестраивается к виду «клотоида — клотоида». Если это невозможно выполнить при заданном радиусе, то об этом выдаётся соответствующее предупреждение.

6. Аналогичным образом впишите кривые в другие вершины трассы.

o ВУ-2: угол поворота: -25 °41′12″, расстояние до следующей вершины: 374,98 м, длины клотоид: 120 м и 0 м, радиус: 800 м.

o ВУ-3: угол поворота: - 18°34′51″, расстояние до следующей вершины: 592,88 м, длины клотоид: 50 м и 100 м, радиус: 1000 м.

Замечание

Обратите внимание, что максимально возможный вводимый радиус может быть ограничен текущей длиной клотоид. В таком случае сначала задайте длину клотоид, затем — радиус.

Для каждой вершины можно отобразить ряд дополнительных параметров, нажав кнопку-переключатель img_show_side_information   Показать дополнительную информацию . В качестве дополнительной информации выводятся следующие данные.

ПК вершины угла . Пикетажное положение вершины угла. Вычисляется как пикет начала кривой плюс входной тангенс.

ПК начала кривой . Пикетажное положение начала кривой.

ПК конца кривой . Пикетажное положение конца кривой. ПК начала кривой и ПК конца кривой совпадают, если длина кривой равна 0.

Длина кривой . Общая длина кривой в вершине.

Домер . Разность между суммой тангенсов и длиной кривой.

Вставка до . Длина прямолинейного участка трассы от конца предыдущей кривой до данной.

Вставка после . Длина прямолинейного участка трассы от конца данной кривой до следующей.

Длина трассы . Общая длина трассы в метрах.

Для выделенной в списке вершины трассы на плане визуализируются точки: вершина угла, точки начала и конца переходных и круговых кривых. Отображение этих точек настраивается в параметрах отображения трасс.

1. В режиме редактирования управляющие точки можно перемещать визуально на плане.

Замечание

Если перемещать вершину угла трассы в створе предыдущего или последующего сегментов (с клавишами Ctrl или Shift ), то в определённый момент (при сильном приближении к соседней вершине) произойдёт «склеивание» точек начала/конца кривых, т.е. прямая вставка между вершинами станет равной 0 (в этом можно убедиться, посмотрев значение параметра Вставка до/Вставка после ).

При редактировании плана трассы нужно помнить следующие моменты.

Перемещение вершины трассы ограничено параметрами соседних вершин: её можно переместить только до соприкосновения точек начала/конца кривых. Кроме этого, перемещение ограничивается собственными параметрами вершины: её нельзя перенести в такое положение, в котором не обеспечиваются заданные длины переходных кривых. Поэтому если вершина не перемещается, необходимо изменить параметры этой вершины и/или соседних вершин.

Вписывание радиусов в вершины трассы также выполняется с учётом параметров соседних вершин. Если задать радиус, который не может быть вписан в вершину, и нажать клавишу Enter , то система впишет максимально возможное значение радиуса.

Иногда для задания параметров вершины или её перемещения может понадобиться «сбросить» кривые в текущей и/или соседних вершинах. «Сбросить» означает обнулить значения вписанного радиуса и длин клотоид. Эта операция выполняется кнопкой img_drop_curve   Сбросить кривую .

Помимо рассмотренной классической модели могут использоваться и другие, более гибкие модели кривых: Безье третьей степени и Безье пятой степени . Пиктограмма на панели инструментов окна демонстрирует модель текущей кривой.

1. Найдите вторую вершину на плане и отобразите её параметры (двойной щелчок на названии вершины в списке). Выберите для неё модель кривой Безье третьей степени . Для этой модели кривой можно задать входящий и выходящий малые тангенсы. Обратите внимание на увеличившееся число управляющих точек на плане.

2. Измените модель кривой на Безье пятой степени . Такая кривая строится на основе параметров тангенсов (малого и среднего) и нормалей.

Анализ плановой геометрии трассы

Вписанные в вершины углов кривые можно проанализировать на соблюдение ограничений.

1. В окне Параметры вершин трассы выделите первую вершину и нажмите кнопку img_graphics_curvature   График кривизны на панели инструментов. Открывшееся окно предназначено для анализа кривой, вписанной в вершину. Информация, отображаемая в этом окне, позволяет проанализировать степень кривизны вписанной в вершину трассы кривой и скорость изменения центробежного ускорения на этой кривой.

2. Впишите в первую вершину радиус 500 м. Обратите внимание, что текущий радиус, который подписан рядом с названием вершины, отображается красным цветом. Это говорит о том, что радиус меньше допустимого.

3. В верхней части окна Параметры вершин трассы отображается график кривизны (величина, обратная радиусу), вписанной в вершину кривой. В верхней половине графика отображаются повороты налево, в нижней — повороты направо.

a. Горизонтальные пунктирные линии показывают интервал допустимых значений, который определяется ограничением на минимальный радиус кривых трассы в плане.

b. Синим цветом закрашиваются области, в которых радиус находится в пределах допустимых значений .

c. Красным цветом закрашиваются области, в которых радиус кривой меньше допустимого значения. Эти области выходят за пунктирные линии.

Замечание

Ограничение на минимальный радиус в плане задаётся в свойствах трассы в разделе Ограничения .

В нижней половине окна отображается график скорости изменения центробежного ускорения на кривой, вписанной в вершину.

Если скорость изменения центробежного ускорения находится в допуске, то график отображается зелёным цветом. Попробуйте значительно уменьшить длину входящей клотоиды — график будет отображаться сначала розовым, затем красным цветом. Это означает, что чем меньше длина входящей клотоиды, тем менее комфортна скорость изменения центробежного ускорения при входе в поворот.

Считается, что наиболее комфортный вход в поворот достигается, если скорость изменения центробежного ускорения не превышает 0,5 м/с 3 . Это значение показывается на графике пунктирными линиями. Однако в более сложных условиях, например при проектировании горной дороги, это значение может достигать 1. Чтобы изменить предельное значение, щёлкните в области, где отображается текущее значение нормы J (левая нижняя часть окна), и в появившемся меню выберите нужное значение.

Замечание

При расчёте скорости изменения центробежного ускорения используется Расчётная скорость , задаваемая в свойствах трассы в разделе Ограничения .

Разбивка трассы на поперечные профили

После окончания моделирования плановой геометрии трассы следует разбить её на поперечные профили. Эта операция требуется для дальнейшего проектирования продольного и поперечных профилей трассы.

1. Для этого нажмите кнопку Трассирование > Разбивка > img_trace_space_out  Выполнить разбивку .

2. В диалоговом окне укажите шаг разбивки, например 20 м.

3. Включите опцию Дополнительно на главных точках трассы , которая создаёт дополнительные поперечные профили в точках сопряжения элементов плана трассы (прямолинейных сегментов, переходных кривых, круговых вставок и пр.).

4. Задайте руководящую отметку, например 0,5 м. Она применяется к каждому поперечному профилю трассы.

5. Чтобы удалить разбивку сразу после её создания, воспользуйтесь операцией отмены. Другой способ удалить разбивку — команда Трассирование > Разбивка > img_delete_space_out  Удалить разбивку . Обратите внимание, что удаление разбивки приводит к потере результатов проектирования верха проектной поверхности, продольного профиля и поперечных профилей трассы.

На некоторых участках трассы, например поворотах, может потребоваться более частая разбивка на поперечные профили.

1. Выделите участок трассы на повороте (используя клавишу Shift ).

2. Откройте окно разбивки трассы (кнопка Трассирование > Разбивка > img_trace_space_out  Выполнить разбивку ).

3. Укажите новый шаг разбивки, например 10 м.

Замечание

При переразбивке параметры сегментов проектной поверхности каждого нового поперечного профиля интерполируются по соседним профилям.

Дополнительно можно уточнить, удалять ли поперечные профили, не удовлетворяющие новому шагу разбивки. Опция Удалить все, кроме ключевых позволяет при переразбивке трассы сохранить значимые поперечные профили, например, начало/конец переходно-скоростной полосы, автобусного кармана. При этом для таких поперечников нужно задать признак Ключевой .

4. Снимите выделение с участка трассы, нажав кнопку Трассирование > Разбивка > img_unselect_all  Снять выделение с участка .

5. Выделите поперечный профиль, соответствующий концу переходной кривой, и отобразите свойства трассы в инспекторе объектов.

6. В разделе Параметры выделенного участка включите опцию Ключевой поперечник . На плане такой поперечник отображается особым образом.

В любом месте на трассе можно создать дополнительный поперечный профиль, например, на участке, где «по-особому» проходит существующая поверхность.

1. Включите режим Трассирование > Разбивка > img_create_crossection Создание поперечного профиля . Горячая клавиша для включения этого режима — Insert .

2. Определите положение нового поперечного профиля на трассе и щёлкните мышью. В открывшемся окне уточните пикет.

Совет

Используя привязку к объектам, можно создать поперечный профиль в определённом месте на трассе, например в месте пересечения коммуникации с осью трассы.

Текущий поперечный профиль подсвечивается на трассе жёлтым цветом. Перемещение по поперечным профилям выполняется клавишами [ (открывающаяся квадратная скобка) — для перемещения назад и ] (закрывающаяся квадратная скобка) — для перемещения вперёд.

3. Текущий поперечный профиль трассы можно удалить, нажав кнопку Трассирование > Разбивка > img_delete_crossection  Удалить текущий поперечный профиль .

Редактирование плановой геометрии трассы, разбитой на поперечные профили, имеет ряд особенностей по сравнению с редактированием неразбитой трассы. Рассмотрим порядок действий при редактировании разбитой трассы.

1. Сделайте нужную трассу активной.

2. Включите режим редактирования плановой геометрии трасс Трассирование > Создание и редактирование > img_editing_trace  Редактирование . В этом режиме можно перемещать, создавать новые и удалять вершины.

3. Переместите одну из вершин трассы.

4. Обратите внимание, что п ри редактировании разбитой на поперечные профили трассы на плане отображаются две трассы: исходная и редактируемая. Редактирование разбитой трассы предполагает внесение незначительных изменений в геометрию оси трассы .

4. Чтобы завершить редактирование, перейдите в любой другой режим работы. Удобнее всего перейти в режим правки объектов, нажав клавишу Esc . Изменение плановой геометрии трассы, разбитой на поперечные профили, затрагивает различные данные, запроектированные в других проекциях: продольный профиль, поперечные профили и пр. Поэтому по завершении редактирования предполагается дополнительное подтверждение вносимых в трассу изменений.

5. После принятия изменений каждый поперечник исходной трассы переносится на новую трассу путём проецирования точки пересечения поперечника с осью на ось новой трассы. Затем исходная трасса удаляется, а новая трасса становится активной.

Разбивка пикетажа трассы, создание рубленых пикетов

При создании трассы автоматически происходит разбивка пикетажа . Рассмотрим параметры пикетажа трассы. Для наглядности при рассмотрении темы отключите видимость слоя ЦММ .

1. Отобразим пикеты на трассе, для этого в общих свойствах трасс включите опцию Отображать пикеты .

2. Также в общих свойствах можно настроить и другие параметры отображения пикетажа. Измените значение поля Шаг добавочных значений : 25 м. Обратите внимание, как изменилось отображение отметок пикетажа на трассе. Верните значение по умолчанию (20 м).

3. Измените формат главных значений пикетажа, для этого измените значение поля Формат главных значений : ПК%.

Отобразите на трассе пикет 11+00. Для поиска воспользуйтесь клавишами Alt+G или кнопкой Главная > Редактирование и поиск  > Найти  > Пикет на трассе...

4. По умолчанию опция Сквозная нумерация отключена. Включите её: теперь нумерация целых значений на плане с пикета 10+00 не начинается сначала, а продолжается значением пикета 11+00 и далее.

Рассмотрим индивидуальные для трасс настройки пикетажа.

1. Отобразите свойства трассы — в разделе Пикетаж отображаются параметры разбивки пикетажа трассы.

2. По умолчанию пикетаж разбивается с длиной пикета 100 м. Задайте другую длину, изменив значение поля Длина пикета : 20 м, и проследите изменения на плане. Верните значение по умолчанию (100 м).

Отобразите начало трассы.

3. Чтобы задать разбивку пикетажа не с нулевого пикета, а начиная с другого значения, измените значение поля Пикет начала : 2+00.

4. Направление пикетажа может быть прямым или обратным. Заданное по умолчанию в поле Направление пикетажа прямое направление означает, что направление пикетажа совпадает с направлением трассы.

Замечание

Если в общих свойствах трасс включена опция Показывать текущий поперечник на плане , то направление трассы обозначается на плане стрелкой на текущем поперечнике.

Измените направление на обратное и проследите порядок пикетажных отметок. При обратном направлении рост отметок пикетажа происходит в направлении, обратном направлению трассы. Верните направление по умолчанию.

Для создания рубленых пикетов в системе IndorCAD/Road используются точки изменения пикетажа, которые нарушают сквозной пикетаж трассы и задают новый порядок пикетажа. Предположим, что при реконструкции на участке трассы был изменён радиус, что привело к изменению длины трассы. В этом случае для сохранения пикетажа на неизменённом участке с помощью точки изменения пикетажа создадим рубленый пикет.

1. Переместимся на пикет 18+70, для этого воспользуйтесь горячими клавишами Alt+G.

2. Для создания точки изменения пикетажа в свойствах трассы в строке Точки изменения пикетажа нажмите кнопку  img_oi_add и щелкните мышью на плане.

Обратите внимание, что на трассе точка изменения пикетажа отобразилась в виде стрелки и текстовой надписи. В свойствах трассы появился новый раздел с номером точки изменения пикетажа, в котором можно настроить её параметры.

3. В поле Расстояние от начала трассы зададим точное расстояние от начала трассы в метрах: 1670 м.

4. В поле Пикет начала задайте новое значение пикета в точке изменения пикетажа: 18+90.

Новое значение задаёт рубленый пикет с длиной 80 м. Обратите внимание на появившееся на трассе условное обозначение в виде двух флажков в начале и в конце рубленого пикета, в выноске между которыми указывается длина пикета.

Замечание

Параметры отображения точек изменения пикетажа едины для всех трасс проекта. Они располагаются в общих свойствах трасс в разделе Отображение точек изменения пикетажа . Чтобы на плане отображались точки изменения пикетажа, включите опцию Отображать точки изменения пикетажа . Включение опции Отображать рубленые пикеты позволяет отобразить на плане рубленые пикеты.

5. Измените значение поля Пикет начала : 18+50. Так как в пикетажном порядке до точки изменения пикетажа уже имеется пикет 18+50, то пикет, заданный точкой изменения пикетажа, имеет дублирующееся значение. В подписи такого пикета в скобках указывается порядковый номер значения.

Точкой изменения пикетажа можно задать пикетажный порядок с длиной пикета, отличной от длины на предыдущем участке трассы.

6. Измените значение поля Длина пикета и проследите изменения на плане. Верните значение по умолчанию.

7. Также можно изменить направление пикетажа трассы, начиная с точки изменения пикетажа. Для этого измените значение поля Направление пикетажа . Задайте направление по умолчанию.

8. Отключите отображение рубленых пикетов на трассе.

На трассе может быть создано несколько точек изменения пикетажа. В ряде случаев достаточно создания одной точки изменения пикетажа, которая разделит трассу на два участка. С помощью двух точек изменения пикетажа можно создать на трассе отдельный участок со своими, отличными от остальной трассы настройками пикетажа.

9. Измените пикет точки изменения пикетажа на исходное — 18+70.

10. Создайте ещё одну точку изменения пикетажа на расстоянии от начала трассы 1570 м (пикет 17+70). Обратите внимание, что точки изменения пикетажа нумеруются от начала трассы, поэтому новая точка стоит в списке под номером 1. Задайте точкой изменения пикетажа значение пикета 0+00 и длину пикета 20 м.

Таким образом мы обозначили участок трассы с начальным пикетом 0+00 и длиной пикета 20 м.

11. Удалите созданные точки изменения пикетажа. Для этого в свойствах трассы в строке с номером точки нажмите кнопку img_oi_delete.

Операции с трассами

Создание копии трассы

Для любой трассы можно создать её абсолютную копию (включая параметры верха проектной поверхности, продольного и поперечного профилей и др.). Как правило, копирование используют для создания резервных копий трассы, например перед выполнением каких-то существенных изменений в проекте, или для того чтобы создать другой вариант проектного решения, сохранив в копии уже запроектированный вариант.

1. Чтобы скопировать трассу, откройте контекстное меню трассы в дереве проекта и выберите пункт img_copy_to_buffer   Создать копию . Копия трассы располагается в дереве проекта под исходной трассой.

2. Отключите видимость трассы Вятка . Дальнейшие операции с трассами рассмотрим на её копии.

Разрезание и объединение трасс

При проектировании большого объекта основную трассу можно разрезать на более короткие трассы, поделив таким образом зону проектирования на участки. По завершении проектирования фрагменты можно объединить в одну трассу. Также операции разрезания и объединения можно использовать для укорачивания или удлинения трассы.

1. Для разрезания трассы включите режим кнопкой Трассирование > Создание и редактирование > img_cutting_trace  Разрезание .

2. Щёлкните мышью на прямом участке трассы , в том месте, где она должна быть разрезана.

Замечание

Трасса может быть разрезана только на прямолинейном участке.

3. В появившемся диалоговом окне уточните пикет разрезания.

В результате операции создаётся две трассы. Начальный пикет второй трассы устанавливается равным пикету разрезания исходной трассы.

Две трассы можно объединить в одну.

4. Режим объединения трасс включается кнопкой Трассирование > Создание и редактирование > img_trace_joining  Объединение .

5. Щелчком мыши укажите сначала ось первой трассы, а затем ось второй трассы, которые нужно объединить.

Замечание

Две трассы могут быть объединены при условии, что у них совпадают направление, точки начала/конца, а также азимуты начала/конца.

6. Удалите трассы, созданные в результате операции разрезания. Для этого поочерёдно выберите в контекстном меню каждой из трасс пункт img_delete   Удалить или, предварительно сделав трассу активной, воспользуйтесь кнопкой Трассирование > Создание и редактирование > img_delete_trace  Удалить активную .

Инвертирование трассы

Если выяснилось, что при создании трассы было задано неправильное направление, то можно изменить направление трассы на противоположное. При этом можно также изменить направление пикетажа трассы.

1. Чтобы инвертировать трассу без изменения пикетажа, нажмите кнопку Трассирование > Создание и редактирование > img_invert  Инвертировать > Инвертировать без изменения пикетажа . Данная операция меняет направление трассы, не меняя направление пикетажа относительно направления трассы (по умолчанию направление пикетажа совпадает с направлением трассы, т.е. точка начала трассы совпадает с точкой начала разбивки пикетажа).

2. Чтобы инвертировать трассу с изменением направления пикетажа, нажмите кнопку Трассирование > Создание и редактирование > img_invert  Инвертировать > Инвертировать с изменением пикетажа . При выборе этого варианта наряду с направлением трассы меняется и направление пикетажа по отношению к направлению трассы. В результате выполнения операции началу отсчёта пикетажа будет соответствовать точка конца трассы.

3. Чтобы вернуть прямое направление пикетажа, отобразите свойства трассы и измените значение параметра Пикетаж > Направление пикетажа на Прямое .

Группировка трасс

Для организации большого количества трасс и упрощения манипулирования ими можно объединять трассы в группы. Необходимость в этом возникает при создании любого сколь-либо сложного проекта, поскольку число трасс в проекте на практике может достигать нескольких десятков. Командные кнопки для группировки трасс расположены на ленте системы, а также продублированы в контекстном меню в дереве проекта.

1. Для создания новой группы нажмите кнопку Трассирование > Создание и редактирование > img_create_group   Создать группу .

2. В появившемся окне введите название группы, например, Вариант1 .

3. Чтобы переместить активную трассу в пользовательскую группу, нажмите кнопку img_move_to_group Переместить в группу и в выпадающем списке выберите группу.

4. Удалить группу трасс можно, нажав кнопку img_delete_group Удалить группу и в выпадающем списке выбрав группу для удаления . При этом удаляется только группа, а все входящие в неё трассы перемещаются в группу Основные .

Импорт/экспорт плановой геометрии трассы

Плановую геометрию трассы можно экспортировать в текстовый файл.

1. Откройте контекстное меню трассы в дереве проекта и выберите пункт img_export  Экспорт в > img_trace_export_to_txt  Текстовый файл (план)… Появится окно настройки параметров экспорта.

2. В поле Имя файла нажмите кнопку Выбрать файл в диалоге и задайте путь сохранения файла: IndorCADRoad.Projects > Trace . Нажмите кнопку Открыть .

3. Выберите формат, в котором нужно сохранить данные о плановой геометрии трассы: Сохранять координаты вершин углов , Сохранять углы поворота и расстояния между вершинами .

При выборе варианта Сохранять координаты вершин углов построчно передаётся следующая информация о геометрии трассы:

для начала трассы: значение пикета и плановые координаты;

для вершин углов трассы: плановые координаты, радиус круговой вставки и длины входной и выходной клотоид;

для конца трассы: плановые координаты.

При выборе варианта Сохранять углы поворота и расстояния между вершинами построчно передаётся следующая информация:

для начала трассы: значение пикета, плановые координаты, азимут начального направления и расстояние до первой вершины угла трассы;

для вершин углов трассы: расстояние до следующей вершины угла трассы, угол поворота трассы в данной вершине, радиус круговой вставки и длины входной и выходной клотоид.

Замечание

Вариант Сохранять углы поворота и расстояния между вершинами является менее точным, поскольку значения углов при экспорте округляются до секунды. В результате этого на длинных трассах возможно постепенное накопление ошибки.

3. Чтобы открыть сформированный файл сразу же после его создания, включите опцию По окончании показать файл .

4. Для выполнения экспорта нажмите кнопку ОК .

В полученном файле положительные значения углов означают поворот по часовой стрелке, отрицательные — против часовой стрелки.

Теперь перейдём к процедуре импорта данных плановой геометрии трассы из текстового файла. Данные в текстовом файле должны быть представлены в одном из двух форматов, рассмотренных выше. Такой файл можно получить, выполнив экспорт трассы в текстовый файл или создав такой файл самостоятельно, например, по ведомости углов поворотов трассы.

Внимание! Для дальнейшего изучения возможностей системы загрузим из текстового файла данные о трассе и удалим все созданные ранее трассы. Большинство последующих тем будет рассматриваться именно на этой трассе.

1. Удалите все имеющиеся в проекте трассы.

2. Нажмите кнопку Данные > Импорт > img_import_trace_plan  План трассы > img_trace_import_from_txt  Файлы описания трасс (*.txt)...

3. В диалоговом окне импорта файла найдите и выделите текстовый файл (он находится в папке IndorCADRoad.Projects , в подпапке Вятка и имеет название Трасса (Вятка).txt ), после чего нажмите кнопку Открыть .

4. В проекте появится новая трасса. Задайте для неё новое имя — Вятка .

Формирование ведомостей (план трассы)

Ведомость углов поворотов трассы

Чтобы сформировать ведомость углов поворотов, нажмите кнопку Чертежи и ведомости > Ведомости > img_tables_plan_of_trace План трассы и в выпадающем меню выберите пункт img_tables_angles_of_rotations_trace Углы поворотов трассы... В диалоге настройки экспорта выберите нужную трассу.

Ведомость элементов плана трассы

Чтобы сформировать ведомость элементов плана трассы (прямые участки, кривые, клотоиды), нажмите кнопку Чертежи и ведомости > Ведомости > img_tables_plan_of_trace План трассы и в выпадающем меню выберите пункт img_tables_elements_plan_trace Элементы плана трассы. В диалоге настройки экспорта выберите нужную трассу.

Ведомость координат дискретной модели трассы

X-,Y-координаты точек линий трассы можно вывести в специальную ведомость:

1. Нажмите кнопку Чертежи и ведомости > Ведомости > img_tables_plan_of_trace План трассы и в выпадающем меню выберите пункт img_tables_coordinates_discrete_model Координаты дискретной модели трассы...

2. В окне настройки экспорта укажите шаг разбивки, выбрав переключатель Фиксированный шаг . Ведомость будет сформирована для осевой линии трассы.

3. Выберите переключатель По поперечным профилям , чтобы шаг определялся автоматически с учётом разбивки трассы на поперечные профили. В этом случае можно выбрать линию трассы, для которой будет сформирована ведомость.

4. Чтобы включить в разбивку начальные и конечные точки клотоид и кривых, установите опцию Главные точки .

Разбивка объекта для вынесения на местность

Рассмотрим формирование разбивочных ведомостей, предназначенных для вынесения объектов на местность. Разбивка в системе IndorCAD может быть выполнена только для объекта Трасса . Реализовано два способа разбивки — относительно тангенциального хода трассы и относительно произвольного базиса, которым может являться любая линия на плане.

Сформируем разбивочную ведомость относительно произвольного базиса.

1. Создайте в слое ЦММ ситуационную линию, являющуюся ходом, относительно которого будет выполнена разбивка.

2. Поместите эту линию в отдельную группу (например, с названием Ходы ), чтобы после выполнения разбивки можно было отключить видимость этой группы.

3. Присвойте имена всем точкам, по которым проходит линия хода, например в таком формате: ст-1, ст-2 и т.д. Эти имена будут фигурировать в разбивочной ведомости. Удобнее всего переименовать точки линии, задав нужные параметры в её свойствах в разделе Операции .

4. Нажмите кнопку Чертежи и ведомости > Ведомости > img_tables_plan_of_trace План трассы и в выпадающем меню выберите пункт img_tables_laying_element Разбивка объекта...

5.В диалоге настройки экспорта выберите нужную трассу и параметры разбивки.

6.С помощью кнопки img_show_on_map укажите на плане линию, являющуюся линией хода.

Разбивочная ведомость разделена на части по базису разбивки. При обозначении базиса разбивки используются имена точек, по которым проходит линия хода. Например, «ст-1–ст-2» означает, что ст-1 — точка стояния, ст-2 — точка наведения.

По каждой точке в разбивочную ведомость выводится следующая информация.

Пикет.

Плановые координаты: N — северная координата (X), E — восточная координата (Y).

Координаты точки относительно базиса:

o в прямоугольной системе координат: X — смещение по ходу базиса, Y — смещение влево (знак «-») или вправо (знак «+»);

o в полярной системе координат: A — угол относительно базиса, S — смещение.

В конце таблицы присутствует информация о плановых координатах станций хода.

Замечание

Эта ведомость позволяет получить данные разбивки для оси трассы. Однако для любой линии плана также можно сформировать ведомость разбивки, если предварительно преобразовать её в трассу (кнопка Трассирование > Создание и редактирование > img_create_trace  Создание трассы > img_create_trace  По существующей полилинии ).

Теперь сформируем разбивочную ведомость относительно тангенциального хода трассы.

1. Нажмите кнопку Чертежи и ведомости > Ведомости > img_tables_plan_of_trace План трассы и в выпадающем меню выберите пункт img_tables_laying_curve Разбивка кривых...

2. Выберите вершины трассы, для которых нужно получить ведомость разбивки, и укажите шаг разбивки. Нажмите кнопку ОК .

Данные по каждой вершине угла располагаются в ведомости на отдельном листе.

Таблица разделена на две части по базису разбивки. Первая часть: точка стояния — это начало кривой, точка наведения — вершина угла, вторая часть: точка стояния — конец кривой, точка наведения — вершина угла.

По каждой точке в разбивочную ведомость выводится следующая информация: S — расстояние по кривой от точки стояния до данной точки, dX — смещение по ходу базиса, dY — смещение влево (знак «-») или вправо (знак «+»), северная координата (X), восточная координата (Y).

Замечание

Эта ведомость позволяет получить данные только по кривым, вписанным в вершины углов трассы.

Проектирование продольного профиля

Проектирование продольного профиля трассы осуществляется в специальном редакторе. Продольный профиль трассы представляет собой проектную линию, каждая точка которой должна удовлетворять ограничениям на допустимые уклоны и радиусы. Напомним, что эти ограничения задаются в свойствах трассы в группе Ограничения. В системе IndorCAD продольный профиль может быть выполнен в нескольких вариантах классическим или сплайновым методом, причём новый вариант профиля может быть построен как «с нуля», так и на основании одного из запроектированных профилей. Вариантное проектирование позволяет найти наиболее оптимальное решение при заданных ограничениях.

Обзор окна продольного профиля

Напомним, что для работы с продольным профилем необходимо, чтобы трасса была разбита на поперечные профили. Если трасса не разбита на поперечные профили, в окне продольного профиля отображается профиль существующей поверхности под осью трассы.

1. Откройте окно продольного профиля, нажав кнопку Модель трассы > Продольный профиль и ВПП > img_profile  Продольный профиль . Горячая клавиша для открытия окна — F3 .

2. Навигация в окне продольного профиля осуществляется аналогично окну плана — с использованием колеса мыши.

3. Чтобы изменить соотношение горизонтального и вертикального масштабов, воспользуйтесь клавишами Ctrl и Alt+Ctrl. При прокручивании колеса мыши с клавишей Ctrl меняется вертикальный масштаб, а с клавишами Alt+Ctrl — горизонтальный масштаб.

4. Можно установить удобное соотношение горизонтального и вертикального масштабов, выбрав его в выпадающем списке в строке статуса.

Рассмотрим отображаемые в продольном профиле данные.

1. Красной линией отображается продольный профиль оси трассы, чёрной линией — продольный профиль существующей поверхности под осью трассы.

2. Вертикальными линиями оранжевого цвета отображаются линии, соответствующие разбивке трассы на поперечные профили (поперечники).

3. Над линией проектируемого профиля красным цветом подписываются рабочие отметки. Они вычисляются в момент разбивки трассы на поперечные профили по р уководящей отметке.

В информационной области окна продольного профиля отображаются следующие данные:

пикеты;

график уклонов и вертикальных кривых;

элементы плана трассы;

график кривизны;

рабочие ( H р ) и проектные ( Z пр ) отметки;

отметки существующей поверхности ( Z ч );

интерполированные ( Z и ) и рабочие интерполированные отметки ( H и ).

Чтобы настроить отображаемые в информационной области данные, откройте контекстное меню и отметьте галочками нужные данные.

Замечание

Размер шрифта в окне продольного профиля можно изменить в настройках системы (кнопка Файл > Настройки ) в поле Размер шрифта .

Для выделения поперечника в окне продольного профиля достаточно щёлкнуть на нём мышью. Текущий поперечник показывается красной вертикальной линией. Перемещаться по поперечникам трассы можно, щёлкая на них мышью или используя клавиши: Стрелка влево , Стрелка вправо , Home (начало трассы) и End (конец трассы). При этом в строке статуса отображается информация о текущем поперечнике:

пикет и Z-отметка;

радиус вертикальной кривой: при проектировании классическим методом показывается только на участках вертикальных кривых, а при проектировании сплайновым методом показывается в каждой точке и вычисляется по текущему и двум соседним поперечникам;

уклон: при проектировании классическим методом отображается уклон на прямых участках или уклон по касательной (на участках вертикальных кривых); при проектировании сплайновым методом для каждого поперечника отображаются два уклона: слева и справа (если оба значения совпадают, то показывается одно из них).

Чтобы выделить участок трассы, переместите указатель мыши от одного поперечника до другого, удерживая нажатой кнопку мыши. Снимите выделение щелчком мыши за пределами выделенного участка или клавишами Ctrl+D . Также для этого можно использовать кнопки на панели инструментов окна.

Для выделения всей трассы используйте горячие клавиши Ctrl+A .

На продольном профиле дополнительно отображаются:

реперы, расположенные близко к трассе;

водопропускные трубы, пересекающие ось трассы;

инженерные коммуникации, пересекающие ось трассы;

геологические скважины и слои, если в свойствах включено их отображение в сечениях (опции Отображать колонки в разрезах и Отображать в сечениях соответственно);

примыкания и пересечения с трассой, если для них в свойствах включено отображение (опция Отображать примыканием в продольных профилях );

мосты, расположенные на трассе.

Классический метод проектирования

Создание классического продольного профиля

Рассмотрим проектирование продольного профиля классическим методом. При использовании классического метода профиль представляется совокупностью вершин, в которые вписаны дуги окружностей. Классический профиль может быть запроектирован в автоматическом режиме или создан вручную.

1. Список продольных профилей проекта отображается в инспекторе объектов в разделе Варианты профилей . Чтобы добавить вариант классического продольного профиля, нажмите кнопку img_add_line   Добавить .

2. При этом доступно несколько вариантов классического профиля:

пустой классический профиль — создание продольного профиля в виде прямой с начальной и конечной вершиной , соединяющей начало и конец трассы;

классический профиль по руководящей отметке — автоматическое построение профиля по руководящей отметке;

классический проф иль на основе текущего варианта профиля — автоматическое построение профиля по текущему варианту продольного профиля; если текущий профиль сплайновый, то система попытается построить приближение сплайнового профиля классическим методом — с помощью прямых и кривых вставок.

3. Сформируем профиль по руководящей отметке, для этого выберите пункт Классический по заданным критериям .

В открывшемся окне настроим параметры построения продольного профиля.

4. В поле Число вершин, не более задайте максимальное количество вершин в профиле: 9 .

5. Зададим ограничение на максимальный продольный уклон. Для этого укажите в поле Максимальный уклон значение 50 ‰.

Замечание

Обратите внимание, что в окне продольного профиля отображается текущий вариант профиля согласно заданным в окне автоматического построения параметрам. Это позволяет визуально оценить создаваемый вариант.

6. В поле Вертикальное смещение зададим смещение Z-отметок профиля относительно рассчитанной линии сплайна. Учебный проект моделирует ситуацию реконструкции трассы, поэтому попытаемся приблизить отметки профиля к отметкам существующей поверхности: задайте значение 0,8  м.

7. В строке Баланс насыпи/выемки отображается текущий баланс. Кнопка Сбалансировать 50/50 позволяет установить баланс насыпи/выемки равным 50/50. При этом меняется вертикальное смещение. Оставим текущий баланс.

8. Впишем в вершины радиусы, для этого включите опцию Вписать радиусы .

9. Автоматический расчёт продольного профиля возможен с использованием трёх алгоритмов, каждый из которых позволяет получить свой вариант продольного профиля. Переключите вариант по умолчанию и проследите изменения профиля. Верните значение по умолчанию — Вариант 1 .

10. Нажмите кнопку ОК для построения продольного профиля.

Обратите внимание, что теперь в проекте два варианта продольного профиля: исходный сплайновый и автоматически построенный классический. Добавление нескольких вариантов профиля делает возможным вариантное проектирование продольного профиля. При наличии нескольких вариантов один из них является активным: в инспекторе объектов отображаются параметры активного профиля, все команды выполняются для активного профиля.

11. Рекомендуется сразу задавать вариантам профилей осмысленные имена. Чтобы переименовать профиль, щёлкните два раза на названии профиля и введите новое имя.

12. В окне профиля одновременно могут быть отображены несколько вариантов продольного профиля, что позволяет сравнивать запроектированные профили. Чтобы отобразить профиль, включите флаг видимости рядом с ним. Обратите внимание, что неактивный вариант профиля отрисовывается бледным цветом, и для него не отображаются отметки поверхности. В информационной области отображаются графики для всех включенных профилей.

13. Удалите исходный вариант сплайнового профиля: для этого нажмите кнопку img_delete Удалить в строке с именем профиля в инспекторе объектов.

Проанализируем полученный продольный профиль по графику уклонов и вертикальных кривых.

1. Каждый элемент графика сопровождается подписями значений : для прямых участков отображается уклон и длина, для вертикальных кривых — длина кривой, радиус и точка перелома.

2. Цвет отображения элементов профиля в графике «подсказывает», соблюдены ли нормы:

o зелёный фон означает, что ограничения не нарушены;

o красный фон означает, что радиус кривой менее допустимого или уклон прямого участка более допустимого;

o жёлтый фон означает, что уклон прямого участка менее допустимого или радиус кривой очень велик.

3. Наведите указатель мыши на элемент в графике — появляется подсказка, в которой отображаются параметры элемента.

Редактирование классического профиля

Рассмотрим возможности редактирования классического профиля. Инструменты, доступные при использовании классического метода, позволяют создавать и удалять вершины профиля, изменять их положение, вписывать в вершины радиусы. Причём выполнять операции можно как непосредственно в профиле, так и через график элементов или с помощью инспектора объектов.

1. Одна из вершин профиля является выделенной — она подсвечивается в профиле синим цветом. По умолчанию выделена начальная вершина. Выделите первую вершину. Для этого щёлкните на ней мышью в профиле.

2. Выделенную вершину с помощью мыши можно перемещать в профиле вверх и вниз, меняя таким образом её Z-отметку.

3. Если нужно переместить вершину с сохранением предыдущего уклона, удерживайте при перемещении клавишу Ctrl . А если нужно оставить неизменным последующий уклон, удерживайте клавишу Shift .

Замечание

Обратите внимание на график уклонов и вертикальных кривых. По нему можно проследить, как меняются параметры перемещаемой вершины: меняется радиус кривой, длина остаётся прежней. Также происходит изменение параметров соседних вершин.

4. Для свободного перемещения вершины (влево, вправо, вниз, вверх) удерживайте нажатыми клавиши Ctrl+Shift .

Свойства выделенной вершины отображаются в инспекторе объектов. Здесь можно задать точные значения параметров вершин.

1. В строке Параметры вершины отображается номер редактируемой вершины. Отобразите параметры второй вершины (ВУ-2).

2. Задайте радиус кривой, вписанной в вершину. Для этого введите новое значение в поле Радиус : 22000   м.

3. Чтобы зафиксировать радиус редактируемой вершины, в строке Радиус нажмите кнопку  img_oi_profile_lock_radius . Переместите вершину с помощью мыши: при неизменном радиусе меняется длина кривой, вписанной в вершину. Переместите ВУ-1 и проследите за тем, как меняются параметры второй вершины. Снова отобразите свойства ВУ-2.

4. Настроим другие параметры: задайте пикет вершины:8+00 и точную Z-отметку: 183,5   м.

5. Снимите фиксацию с радиуса, для этого нажмите кнопку  img_oi_profile_unlock_radius .

6. Чтобы изменить уклон прямой после вершины, задайте значение параметра Уклон после :-5 ‰.

7. В разделе Операции доступно удаление прямых вставок до и после вершины. Удалим прямую вставку после кривой. Обратите внимание на изменения в графике элементов.

Рассмотрим ещё один способ редактирования классического продольного профиля — с помощью графика элементов.

1. Выделите первую вершину (ВУ-1). Для этого щёлкните мышью на соответствующем элементе в графике. Элемент выделенной вершины отображается в синей рамке.

2. Ухватите элемент с помощью мыши и переместите его с клавишами Ctrl , Shift . Обратите внимание, как при этом меняется профиль.

3. Если переместить элемент до соприкосновения с соседней вершиной, то прямая вставка исчезнет. Удалите таким образом прямую вставку перед вершиной.

4. Чтобы создать новую вершину, дважды щёлкните на элементе прямой вставки. Создайте таким образом вершину на длинной прямой после ВУ-1. Чтобы вписать в новую вершину радиус, переместите границу двух прямых вставок — мжду ними появится кривая. Обратите внимание на цвет получившегося элемента — жёлтый, он означает, что радиус кривой очень велик.

5. Удалим созданную вершину. Для этого выберите в контекстном меню элемента пункт img_delete  Удалить вершину . Также удалите лишнюю вершину в области впадины — позже на этом участке мы запроектируем мост.

Рассмотрим ситуацию, когда при проектировании классическим способом нужно начать или закончить профиль на кривой. Этого можно добиться за счёт перемещения начальной/конечной вершины за пределы трассы.

1. Выделите конечную вершину трассы.

2. Удерживая клавиши Ctrl+Shift , переместите вершину за пределы трассы (т.е. за пределы разбивки). Задайте для неё точные значения параметров: ПК: 51+00, Z: 63,000   м.

3. Выделите вершину ВУ-5. Для этого выберите её в выпадающем списке Параметры вершины в инспекторе объектов. Задайте для вершины параметры: Z: 87   м, R: 45000  м .

4. Измените параметры ВУ-6: Z: 62 м, R: 14500 и зафиксируйте радиус вершины. Переместим соответствующий элемент в графике до соприкосновения с конечной вершиной.

Таким образом мы добились того, что продольный профиль трассы заканчивается на радиусе, равном 14500 м.

Cплайновый метод проектирования

Сплайновый метод проектирования продольного профиля (в отличие от классического) может применяться для проектирования любых линий, образующих трассу (кромка, бровка, подошва откоса, дно кювета и пр.). Оптимизация проектной линии сглаживающими сплайнами особенно эффективна при реконструкции и ремонте автомобильных дорог, когда в узкой полосе варьирования требуется найти наиболее плавное очертание проектной линии, проходящей через заданные точки.

1. Чтобы добавить сплайновый вариант профиля, нажмите кнопку Добавить . В выпадающем списке доступно два варианта:

o пустой сплайновый профиль;

o сплайновый профиль на основе текущего.

2. Создайте сплайновый профиль на основе текущего (текущим на данный момент является созданный ранее классический профиль). Обратите внимание, что все отметки профиля в точности повторяют отметки исходного профиля.

3. Чтобы создать пустой профиль, опустим все отметки профиля на существующую поверхность. Для этого нажмите кнопку img_change_z_on_part_of_trace   Изменить отметки на диапазоне . В появившемся диалоговом окне в поле Изменить на введите 0, укажите вариант изменения отметок Относительно поверхности слоя и выберите слой ЦММ . Нажмите кнопку ОК .

Запроектируем продольный профиль на участке расположения моста. Будем считать, что нам известна рабочая отметка в точке начала моста — 0,3 м, а профиль моста представляет собой прямую линию.

1. Перейдите на поперечник 39+80 . Для быстрого поиска воспользуйтесь сочетанием клавиш Alt+G .

2. Рабочую отметку на выделенном поперечнике можно менять, используя клавиши Стрелка вверх и Стрелка вниз .

3. Чтобы установить точную рабочую отметку, нажмите кнопку img_change_z_on_pk   Установить отметку и в появившемся окне введите рабочую отметку 0,3 м.

Спрямим продольный профиль трассы на участке, где расположен мост.

4. Выделите участок трассы: 39+80–46+40 . Для этого в инспекторе объектов в разделе Параметры выделенного участка измените параметр По пикет .

5. Нажмите кнопку img_straighten_part_of_trace   Спрямить участок на панели инструментов и подтвердите операцию.

6. Зафиксируем участок, где расположен мост, жёсткой фиксацией . Для этого нажмите кнопку Задать фиксацию на участке и в выпадающем списке выберите пункт Жёсткая фиксация .

Замечание

Используя клавиши Ctrl+Enter , можно «перебирать» типы фиксации точек на выделенном участке.

7. Снимите выделение с участка.

8. Чтобы сделать линию продольного профиля более плавной, используйте операцию оптимизация. Для выполнения оптимизации нажмите кнопку img_profile_optimization   Оптимизировать профиль на панели инструментов или кнопку Оптимизировать , расположенную в инспекторе объектов в разделе Параметры оптимизации . Клавиатурный эквивалент команды оптимизации — сочетание клавиш Ctrl+F9 . При этом отметки профиля меняются в пределах верхней и нижней границ, заданных в разделе Параметры оптимизации в инспекторе объектов. По умолчанию коридор сглаживания сверху и снизу имеет значение 3 м. То есть в результате выполнения оптимизации проектные отметки максимально могут увеличиться и уменьшиться на 3   м.

Оценим результат выполнения оптимизации по графику кривизны.

1. Пунктирными линиями на этом графике показываются минимально допустимые радиусы выпуклых и вогнутых кривых, заданные в свойствах трассы.

2. Если на каком-то поперечнике график кривизны выходит за пределы пунктирной линии, то это означает, что радиус проектной линии на этом поперечнике меньше значения минимально допустимого радиуса.

Помимо графика кривизны, продольный профиль можно анализировать по стандартному графику уклонов и вертикальных кривых. Этот график получается путём «разбора» сплайна на составляющие его прямые участки и вертикальные кривые согласно правилам определения кривых/прямых.

3. Уклон, показываемый на прямом участке, является усреднённым значением на этом участке.

4. Радиусы, отображаемые на графике, показывают минимальное значение из всех радиусов на этом участке (т.е. гарантируется, что меньшего радиуса на данном участке не может быть).

5. Параметры определения прямых/кривых расположены в одноимённом разделе параметров инспектора объектов. В зависимости от допустимых значений параметров система определяет участки прямых и кривых. Обратите внимание на несколько подряд идущих прямых участков. Измените значение параметра Точность уклонов на 2 ‰ и посмотрите, как изменится график.

Предположим, что нам известен уклон на некотором участке трассы, например на участке перед мостом.

1. Выделите участок трассы 19+00 39+80 . Чтобы задать уклон на диапазоне, нажмите кнопку img_profile_set_slope   Задать уклон на панели инструментов.

2. В открывшемся окне задайте точку фиксации, в которой отметка в результате изменения уклона останется прежней, — Конец . Задайте уклон -39,6 ‰ в направлении Вниз .

3. Для применения параметров нажмите кнопку ОК .

4. Чтобы избавиться от перелома в месте перехода от зафиксированных поперечников, выполните оптимизацию на участке 19+00-44+00 .

5. Зафиксируйте жёсткой фиксацией отметки на участке 19+00-39+80 .

Предположим, что на участке 13+80–13+93 планируется прохождение путепровода над трассой, поэтому на этом участке рабочая отметка должна быть равной 0,1, и она не должна увеличиться при выполнении оптимизации.

1. Выделите участок 13+80–13+93 . Воспользовавшись командой img_change_z_on_part_of_trace   Изменить отметки на диапазоне , установите рабочую отметку, равную 0,1. Для этого в поле Изменить на введите 0,1, укажите вариант изменения отметок Относительно поверхности слоя и выберите слой ЦММ .

2. Чтобы зафиксировать проектные отметки на выделенном диапазоне нажмите кнопку Задать фиксацию на участке и в выпадающем списке выберите пункт Фиксация сверху .

В случае, если на участке проходит труба и должна быть выдержана минимальная высота насыпи, то можно зафиксировать проектные отметки снизу.

3. Для этого выделите поперечник, например 2+80, и задайте вариант фиксации отметки Фиксация снизу .

4. Рабочие отметки на зафиксированных таким образом в результате оптимизации изменены не будут, однако они доступны для редактирования вручную (что отличает данный способ от жёсткой фиксации, которая была рассмотрена выше).

5. Оптимизируйте продольный профиль.

Рассмотрим ещё одно задачу — допустим, требуется, чтобы трасса начиналась с определённого уклона.

1. Выделите участок 0+00–1+80 и откройте окно задания уклона. Задайте точку фиксации — Конец и уклон - 5 ‰ в направлении Вниз . Нажмите кнопку ОК .

2. Зафиксируйте выделенный участок жёсткой фиксацией.

П о умолчанию при каждой последующей оптимизации отметки смещаются относительно новой проектной линии. Т.е. если выполнить оптимизацию два раза, то проектные отметки могут максимально увеличиться и уменьшиться на 6 м. Чтобы в результате выполнения нескольких оптимизаций проектные отметки максимально увеличились и уменьшились в общей сложности на значение, указанное в параметрах коридора сглаживания, задайте базовую линию .

3. Для этого нажмите кнопку Зафиксировать в разделе Базовая линия . Эта команда фиксирует текущую линию продольного профиля и при каждой последующей оптимизации меняет значения отметок относительно этой линии.

4. Выполните оптимизацию несколько раз и посмотрите, как меняется линия профиля

Формирование чертежа продольного профиля

Для формирования чертежа продольного профиля трассы используется окно предварительного просмотра чертежа, которое открывается кнопкой Чертежи и ведомости > Сечения > img_drafts_profile  Продольный профиль . Интерфейс окна включает область предварительного просмотра (в центре), настраиваемые параметры чертежа (слева) и панель инструментов с командными кнопками для настройки шаблона чертежа, сохранения и экспорта.

Перейдём к настройкам чертежа.

1. В разделе Масштаб выберите горизонтальный и вертикальный масштабы чертежа, например 1:2000 и 1:500 соответственно.

2. В разделе Размер листа укажите высоту и ширину листа чертежа. Возможны такие варианты:

a. выбрать один из стандартных форматов (A4, A3 и т.д.);

b. выбрать вариант Весь объект , и тогда высота/ширина листа будет автоматически устанавливаться такой, чтобы уместился весь объект с учётом масштаба;

c. выбрать вариант Другая и после этого указать любую высоту/ширину листа.

3. Кроме этого, можно регулировать длину объекта, которая должна поместиться на одном листе чертежа (поле На лист чертежа ).

4. Если при заданном масштабе и ширине листа чертёж не умещается в один лист, то он разбивается на несколько листов.

5. В разделе Диапазон экспорта можно выбрать участок трассы, для которого следует сформировать чертёж.

В разделе Продольный профиль трассы настраиваются отображаемые на продольном профиле данные.

1. В поле Основная линия выберите линию трассы, по которой формируется продольный профиль (по умолчанию это Осевая линия ). Чтобы отобразить в таблице продольного профиля данные по проектным и существующим кюветам, выберите имена линий, соответствующие данным элементам (на данный момент в учебном проекте эти линии не заданы).

2. В следующей группе выберите цвет основной линии трассы и укажите отображаемые отметки: абсолютные, рабочие, интерполированные.

3. В разделе Сущ. поверхность выберите цвет линии существующей поверхности. Если установить опцию Рисовать основной линией , то в чёрной земле линии, кратные 100 м, отображаются более утолщёнными. Флаг С шагом разбивки отвечает за то, с каким шагом отображаются на чертеже поперечники: с шагом разбивки на поперечные профили или по триангуляции.

4. Цвет интерполированной поверхности выбирается в группе Интерп. поверхность . Там же можно включить отображение рабочих и абсолютных интерполированных отметок.

Параметры раздела Другие объекты позволяют настраивать отображение на чертеже близлежащих объектов:

реперов (с указанием радиуса поиска);

водопропускных труб, пересекающих ось трассы;

инженерных коммуникаций, пересекающих ось трассы;

геологических скважин и слоёв (с возможностью настраивать масштаб и отображаемые данные);

мостов;

зон затоплений, попадающих на трассу;

трасс, пересекающих данную трассу или примыкающих к ней; опция Увязывать с трассой позволяет управлять отображением условного обозначения пересекающей трассы на чертеже: либо строго на оси либо по своей реальной Z-отметке.

Замечание

Чтобы пересекающая или примыкающая трасса отображалась на чертеже продольного профиля основной трассы, необходимо, чтобы в её свойствах был установлен флаг Отображение  > Отображать примыканием в продольных профилях .

В разделе параметров Таблица продольного профиля настраиваются отображаемые в таблице данные:

графа для размещения развёрнутого плана дороги;

графы для размещения информации о типе местности по увлажнению, типе поперечного профиля и покрытия;

данные по проектным и существующим кюветам;

графа для отображения пикетов, элементов плана трассы, указателя километров;

график уклонов и вертикальных кривых;

график видимости в продольном профиле (интерпретация графика видимости наглядно представлена в видеоуроке).

В видеоролике продемонстрировано использование ещё некоторых опций, которые могут быть полезны при настройке чертежа продольного профиля.

Настроить параметры чертежа можно также в автоматическом режиме, используя шаблоны.

1. Поле для выбора шаблона расположено на панели инструментов окна. Каждый из представленных шаблонов меняет оформление чертежа (масштаб, структуру таблицы продольного профиля и др.) в соответствии с формами в ГОСТ 21.701-2013.

2. Сохраним настроенные параметры в качестве шаблона, для этого нажмите кнопку img_save_as_template Сохранить текущие настройки как шаблон... на панели инструментов.

3. В появившемся окне введите название нового шаблона, например Стандартный . Нажмите кнопку OK .

4. Теперь сохранённый шаблон отображается в списке, и его можно применить к другим чертежам.

Подготовленный чертёж можно открыть в системе IndorDraw (кнопка img_open_in_draw1   Открыть в IndorDraw ) или сохранить в файл чертежа системы IndorDraw (*.rdw) (кнопка img_save_to_draw Сохранить в файл IndorDraw… ).

Другие варианты экспорта чертежа представлены в выпадающем меню, которое появляется при нажатии кнопки img_export   Экспорт чертежа . Они позволяют экспортировать чертёж в такие системы, как AutoCAD , MicroStation и пр.

Импорт/экспорт продольного профиля

Проектные отметки продольного профиля трассы можно экспортировать в текстовый файл.

1. Откройте контекстное меню трассы Вятка в дереве проекта, выберите пункт img_export   Экспорт в >  img_import_profile_geometry  Текстовый файл (отметки профиля)… и укажите имя файла.

В результате экспорта в текстовом файле каждой проектной отметке профиля соответствует расстояние от начала трассы.

Для наглядности импорта импортируйте отметки продольного профиля из созданного текстового файла.

2. Нажмите кнопку Данные > Импорт > img_import_profile  Продольный профиль и выберите пункт img_import_profile_geometry  Отметки продольного профиля оси трассы (*.txt) .

3. Выберите нужный текстовый файл (тот, в который была сохранена геометрия).

Замечание

1. Для выполнения импорта отметок профиля, полученных в системе ранее 9-ой версии, необходимо, чтобы количество записей в текстовом файле совпадало с количеством поперечных профилей активной трассы.

2. Если длина принимающей трассы больше длины той, из которой получены отметки, то на участке, для которого в текстовом файле отсутствуют отметки, повторяется активный вариант профиля на соответствующем участке.

4. Откройте окно продольного профиля: по отметкам профиля из текстового файла был создан новый вариант сплайнового профиля.

Геометрию продольного профиля трассы, запроектированного классическим методом, можно экспортировать в файл с расширением *.dmsprofile.

1. Сделайте активный классический продольный профиль.

2. Удалите импортированный из текстового файла сплайновый продольный профиль.

3. Откройте контекстное меню трассы Вятка в дереве проекта, выберите пункт img_export   Экспорт в > img_import_profile_geometry  Продольный профиль (геометрия)… и задайте имя файла.

Теперь перейдём к процедуре импорта геометрии продольного профиля. Для дальнейшего изучения возможностей системы загрузим данные продольного профиля из заранее подготовленного файла.

3. Нажмите кнопку Данные > Импорт > img_import_profile  Продольный профиль и выберите пункт img_import_profile_geometry  Геометрия продольного профиля трассы (*.txt) .

4. В диалоговом окне импорта файла найдите и выделите файл IndorCADRoad.Projects  > Вятка > Профиль.dmsprofile , после чего нажмите кнопку Открыть . При импорте геометрии профиля

автоматически создаётся новый вариант классического продольного профиля.

Замечание

Геометрию профиля нельзя импортировать для трассы, длина которой больше длины импортируемого профиля.

Формирование ведомостей (продольный профиль)

Рассмотрим формирование ведомостей по продольному профилю трассы, которые доступны из выпадающего меню Чертежи и ведомости > Ведомости > img_tables_profile Продольный профиль .

1. Ведомость параметров продольного профиля содержит информацию о параметрах в точках продольного профиля (с учётом разбивки): отметки (земли, интерполированная, проектная, рабочая, рабочая интерполированная), уклон, радиус. Чтобы сформировать ведомость, выберите пункт img_tables_profile_parameters  Параметры продольного профиля...

2. В ведомость элементов продольного профиля выводятся данные о параметрах участков продольного профиля: радиус, средний уклон, уклон начала, уклон конца, длина. Чтобы сформировать эту ведомость, выберите пункт img_tables_profile_parameters Элементы продольного профиля...

3. Ведомость видимости трассы в продольном профиле содержит информацию о видимости объекта (высота равна 0,2 м) и автомобиля (высота равна 1,2 м) с каждого поперечного профиля трассы в прямом и обратном направлении. Чтобы сформировать ведомость, выберите пункт img_tables_trace_display_in_profile  Видимость в продольном профиле...

Проектирование верха проектной поверхности

В системе IndorCAD имеется возможность проектирования верха проектной поверхности с помощью шаблонов. Реализованный набор шаблонов ВПП позволяет учитывать требования к проектированию загородных дорог и городских улиц всех категорий. Для решения ряда задач может быть создан новый шаблон или изменён существующий. Также система позволяет использовать шаблоны при проектировании таких элементов, как переходно-скоростные полосы, автобусные карманы, разделительные полосы, бордюры и пр. Виражи могут быть запроектированы в автоматическом режиме в соответствии с действующими нормативными документами.

Использование шаблонов верха проектной поверхности

Структура шаблона представлена элементами, набор которых зависит от назначения дороги, для которой предназначен шаблон. В зависимости от задач проектирования структура шаблона может быть изменена.

1. Откройте редактор шаблонов, нажав кнопку Модель трассы > Продольный профиль и ВПП > img_top_of_surface_templates  Шаблоны ВПП > img_top_of_surface_templates  Редактор шаблонов ВПП.. .

2. В области Шаблоны представлен список шаблонов ВПП текущего проекта. Шаблоны разделены по двум закладкам: Автомобильные дороги и Городские улицы . Под списком шаблонов находятся кнопки для управления шаблонами.

3. Перейдите на вкладку Городские улицы , выделите первый в списке шаблон. В области Структура отображены элементы трассы выбранного шаблона. Структуру шаблона можно менять, добавляя новые элементы, удаляя и перемещая элементы относительно друг друга. Чтобы посмотреть, какие элементы могут содержать городские улицы, откройте выпадающий список кнопки img_create_new_segment   Добавить новый элемент в шаблон . Подробнее шаблоны ВПП для городских улиц рассматриваются в другой теме.

4. Перейдите на вкладку Загородные дороги , выделите шаблон II категория 2 полосы и скопируйте его (кнопка img_copy_template   Копировать шаблон ) . Переименуем шаблон: для этого нажмите кнопку img_rename_segment Переименовать шаблон и задайте имя Учебный .

5. В области Структура отображены элементы трассы выбранного шаблона. Выделите какой-либо элемент в структуре — он подсветится жёлтым цветом в области просмотра.

6. Список элементов можно редактировать: добавлять новые элементы, переименовывать и менять их местами. Добавим в структуру шаблона разделительную полосу, для этого нажмите кнопку img_create_new_segment   Добавить новый элемент в шаблон и выберите в списке элемент Разделительная полоса . Расположим новый элемент перед проезжей частью, воспользовавшись кнопками img_move_up_element Переместить элемент выше и img_move_down_element Переместить элемент ниже или переместив элемент с помощью мыши.

7. В области Свойства отображаются параметры выделенного элемента, которые можно редактировать. Изменим ширину разделительной полосы. Для этого отобразите свойства элемента Разделительная полоса и измените значение поля Разделительная полоса > Ширина :1 м.

Применим для всей трассы шаблон ВПП без разделительной полосы, например II категория 2 полосы (1+1) .

1. Если выделен какой-то участок трассы, то снимите с него выделение. При отсутствии выделенного участка шаблон применяется сразу ко всей трассе.

2. Нажмите кнопку Модель трассы > Продольный профиль и ВПП > img_top_of_surface_templates  Шаблоны ВПП > , выберите пункт II категория 2 полосы (1+1) и укажите параметры применения шаблона: Для обеих частей .

Для части трассы применим созданный шаблон с разделительной полосой, например Учебный .

1. Выделите участок трассы 12+00–15+00 . При наличии выделенного участка шаблон применяется только к нему.

2. Нажмите кнопку Модель трассы > Продольный профиль и ВПП > img_top_of_surface_templates  Шаблоны ВПП > и выберите пункт Учебный .

Рассмотрим структуру верха проектной поверхности после применения шаблона.

1. Выделите поперечник на трассе в том месте, где есть разделительная полоса.

2. Откройте окно поперечного профиля: кнопка Модель трассы > Поперечный профиль > img_crossection  Поперечный профиль , а затем редактор проектной поверхности: кнопка img_ds_editor   Проектная поверхность на ленте редактора.

3. Все сегменты проектной поверхности разделены на две части в зависимости от расположения относительно оси. Структура модели соответствует последовательности элементов в применённом шаблоне ВПП.

Использование шаблонов уширений

Шаблоны уширений могут применяться при проектировании таких элементов, как переходно-скоростные полосы, автобусные карманы, разделительные полосы, бордюры и др.

1. Откройте редактор кнопкой Модель трассы > Продольный профиль и ВПП > img_widening_templates  Шаблоны уширений > img_widening_templates  Редактор шаблонов уширений.. .

2. Слева отображается список реализованных в системе шаблонов уширений.

3. В верхней части окна располагается предпросмотр выбранного в списке шаблона.

4. В области справа отображаются свойства выбранного шаблона.

Рассмотрим создание нового шаблона для уширения обочины и применим его на трассе.

1. Откройте редактор шаблонов уширений. Создайте новый шаблон, для этого нажмите кнопку img_create_new_segment   Создать новый шаблон под списком шаблонов.

2. Задайте шаблону имя Уширение обочины , для этого воспользуйтесь кнопкой img_rename_segment Переименовать шаблон.

3. Настроим параметры нового уширения:

a) в качестве сегмента уширения выберите сегмент Верх проектной поверхности > Обочина ;

b) в разделе параметров Добавлять, если не найден задайте добавление после краевой полосы;

c) задайте длину уширения 100 м и уширение на 2 м — при применении шаблона ширина обочины увеличится на 2 м;

d) задайте длину участков отгона 10 м.

4. Выделите поперечник 9+40 и примените шаблон для левой стороны. Уширение применится на длину, указанную в шаблоне, начиная с выделенного поперечника.

Замечание

Если в момент применения шаблона выделен участок трассы, то шаблон применяется на весь участок. Если участок трассы не выделен, то шаблон применяется на заданную в параметрах шаблона длину, начиная с текущего поперечного профиля трассы.

Создадим на трассе переходно-скоростную полосу с помощью шаблона. Сперва рассмотрим параметры соответствующего шаблона уширения.

1. Откройте редактор кнопкой Модель трассы > Продольный профиль и ВПП > img_widening_templates  Шаблоны уширений > img_widening_templates  Редактор шаблонов уширений.. . Выделите в списке шаблон Переходно-скоростная полоса — справа отобразятся параметры шаблона:

a) уширение выполняется за счёт создания сегмента «дополнительная полоса»;

b) уширяющий сегмент добавляется перед сегментом «краевая полоса»;

c) установите длину уширения 100 м;

d) ширина уширения составляет 3,5 м;

e) длина участков отгона в начале и в конце переходно-скоростной полосы — 80 м.

Применим шаблон уширения на трассе.

2. Выделите участок трассы 1+00–3+00 .

3. Нажмите кнопку Модель трассы > Продольный профиль и ВПП > img_widening_templates Шаблоны уширений , выберите пункт Переходно-скоростная полоса и задайте способ применения шаблона: Для правой стороны .

Рассмотрим и применим на трассе шаблон для создания автобусного кармана.

1. Откройте редактор шаблонов уширений. Отобразите свойства шаблона Автобусный карман .

a) уширение выполняется за счёт создания нового сегмента «автобусный   карман» перед сегментом «краевая   полоса» ;

b) ширина уширения составляет 3,5 м

c) для уширяющего сегмента задаётся обратный относительно проезжей части уклон -20 ‰;

d) длина участков отгона — 15  м.

Создадим на трассе два автобусных кармана.

2. Выделите участок трассы 5+00–5+40 и примените к нему шаблон уширения Автобусный карман > Для левой стороны.

Создадим разделительную полосу, предварительно рассмотрев параметры шаблона.

1. Отобразите параметры шаблона Разделительная полоса .

a) уширение выполняется за счёт создания сегмента « разделительная   полоса », который добавляется после осевой линии;

b) ширина сегмента 3 м;

c) длина участков отгона — 100 м.

2. Выделите участок трассы 19+00–22+00 .

3. Примените шаблон Разделительная полоса для обеих сторон.

Создадим бордюры на том же участке, где и разделительная полоса.

4. Рассмотрим параметры шаблона Бордюр .

a) бордюр создаётся за счёт сегмента « внешний   бордюр ».

b) обратите внимание, что в поле Тип параметра выбрано Высота , поскольку для бордюра задаётся именно высота.

5. Примените к выделенному участку ( 19+00–22+00 ) шаблон Бордюр (0,2 м) для обеих сторон.

6. В окне поперечного профиля убедитесь, что бордюры добавлены.

Использование окна «Отгоны»

Для редактирования любых линий трассы предназначено окно Отгоны . Оно позволяет задать определённую ширину/уклон некоторого сегмента, плавно изменить ширину/уклон сегмента, запроектировать вираж вручную и пр.

Изменим ширину автобусных карманов — сделаем её равной 4,25 м.

1. Выделите участок, на котором расположен автобусный карман: 5+00–5+40 .

2. Откройте окно Отгоны : кнопка Модель трассы  > Проектная поверхность  > img_changing   Отгоны . Данная кнопка доступна, только если выделен участок трассы.

3. В открывшемся окне обозначен диапазон выделенных пикетов трассы: при желании начальный и конечный пикет можно изменить. Ниже располагаются фильтры, позволяющие выбрать редактируемые сегменты: по их расположению и по параметрам.

4. Ниже располагается список сегментов, отвечающих заданным фильтрам. Включите редактирование сегмента «л. автобусный карман»: он определяет ширину автобусного кармана. Выбранный сегмент подсвечивается в области просмотра.

5. Включите редактирование сегмента «л. автобусный карман». Укажите ширину в начале и в конце участка: 4,25 м.

6. Нажмите кнопку Применить и закройте окно отгона.

7. Откройте редактор проектной поверхности поперечного профиля и проследите изменение ширины автобусного кармана.

Отгоним начало и конец разделительной полосы, которую мы создали с помощью шаблона ВПП на участке 12+00–15+00.

1. Выделите участок для отгона длиной 40 м в начале разделительной полосы: 12+00–12+40 .

2. Откройте окно Отгоны . Включите редактирование сегментов «п. разделительная полоса» и «л. разделительная полоса».

3. В начале участка укажите ширину разделительной полосы справа и слева 0 м. В конце участка оставьте ширину 1 м.

4. Примените настройки отгона.

5. Аналогичным образом отгоните ширину конца разделительной полосы на участке 14+60–15+00 с 1 м до 0 м.

Удалим уширение обочины на участке трассы.

1. Выделите участок трассы: 9+40–10+40 .

2. Откройте окно Отгоны .

3. Включите редактирование сегмента «л. обочина» .

4. Установите ширину обочины в начале и в конце: 2,5  м .

5. Нажмите кнопку Применить .

Работа в табличном редакторе

Параметры проектной поверхности можно анализировать и редактировать в табличном редакторе.

1. Откройте табличный редактор, нажав кнопку Модель трассы > Проектные линии > img_table_editor  Табличный редактор или клавишу F5 .

В этом редакторе в табличной форме представлены параметры сегментов проектной поверхности трассы. Строки соответствуют поперечным профилям трассы, столбцы — параметрам сегментов проектной поверхности.

2. Чтобы не загромождать таблицу большим количеством данных, можно отобразить в ней только те параметры сегментов, которые в данный момент нужны для работы. Нажмите стрелку кнопки img_project_settings   Выбор отображаемых столбцов и выберите вид Проезжие части и обочины (ширины) .

Можно настроить свой собственный вид столбцов и сохранить его, чтобы в дальнейшем возвращаться к этому виду при необходимости. Создадим вид, при котором отображаются только ширины сегментов ВПП левой части дороги.

3. Нажмите кнопку img_project_settings   Выбор отображаемых столбцов на панели инструментов.

4. Кнопкой img_delete_parameter   Удалить параметры из настроек удалите из списка выбранных параметры: «п.   полоса 1, м», «п.   краевая полоса, м», «п.   обочина, м» и нажмите кнопку ОК .

5. Сохраним текущий вид: нажмите стрелку кнопки img_project_settings   Выбор отображаемых столбцов , выберите пункт img_table_editor_save_view   Сохранить вид... и укажите название ВПП, ширины, левая часть . Теперь можно переключаться на этот вид в случае необходимости.

Строки в столбце Пикетаж раскрашены таким образом, чтобы было проще ориентироваться в таблице данных и выявлять участки трассы: разными цветами в столбце раскрашены прямые участки, переходные и круговые кривые, пикеты начала/конца переходных кривых.

1. Чтобы выделить нужный участок трассы, щёлкните мышью на одном из пикетов участка и нажмите кнопку img_select_current_range(2)   Выделить текущий диапазон на панели инструментов. Также доступны команды для выделения предыдущего и следующего диапазона ( img_select_previous_range(2)  Выделить предыдущий диапазон , img_select_next_range(2)   Выделить следующий диапазон ). Кроме того, выделить о пределённый участок трассы можно, выбрав его по пикетажу в выпадающем списке на панели инструментов.

2. Снимите выделение с участка сочетанием клавиш Ctrl+D или щелчком мыши на невыделенном пикете.

В табличном редакторе можно не только просматривать, но и редактировать данные.

3. Изменим ширину обочины на пикете 2+00. Для этого щёлкните мышью в соответствующей ячейке таблицы и введите новое значение, например 3 м.

4. Теперь изменим ширину обочины на участке трассы.

a. Выделите участок трассы 2+00–3+60 в таблице.

b. Введите на одном из пикетов значение 3 м и нажмите клавишу Enter .

c. В окне подтверждения нажмите кнопку Да , чтобы применить это значение для всего выделенного участка, а не только для текущего пикета.

Проектирование виражей в ручном режиме

Запроектируем вираж вручную на первой вершине трассы (ВУ-1).

1. Удалите запроектированные в автоматическом режиме виражи. Для этого примените на всей трассе исходный шаблон ВПП: III категория 2 полосы (1+1) .

2. Откройте табличный редактор: кнопка Модель трассы > Проектные линии > img_table_editor  Табличный редактор .

3. На первой вершине выделите участок с постоянным радиусом. Обратите внимание, что знак «-» у значения радиуса означает, что в этой вершине угла трасса поворачивает налево. При левом повороте нужно уширить левую проезжую часть, а у правой проезжей части и обочины изменить уклон.

4. Откройте окно Отгоны : кнопка img_changing   Отгоны... на панели инструментов.

5.Уширим проезжую часть с левой стороны на 0,4 м.

a) включите редактирование сегмента «л. полоса 1» и задайте для сегмента ширину на начальном и конечном пикете 3,9 м;

b) поскольку проезжая часть уширяется за счёт обочины, включите редактирование сегмента «л.   обочина» и уменьшите ширину до 1,6 м на начальном и конечном пикете;

c) отключите редактирование уклона сегментов левой стороны.

6. Изменим уклон сегментов правой стороны.

a) для сегментов «п.  полоса 1 » , «п.  краевая полоса » и «п.  обочина » на начальном и конечном пикете задайте уклон -20 ‰;

b) отключите редактирование ширины у сегментов правой стороны.

7. примените установленные параметры, после чего закройте окно.

Запроектируем отгон виража в начале поворота.

1. Создайте новый поперечный профиль за 10 м до начала кривой. Для этого нажмите кнопку img_create_crossection  Добавить поперечник на панели инструментов и введите значение пикета 8+56,61.

2. На участке от нового поперечного профиля до начала кривой изменим уклон обочины с правой стороны, сделав его равным уклону проезжей части.

a) выделите участок от нового поперечного профиля до начала кривой: 8+56,61–8+66,61;

b) откройте окно Отгоны ;

c) у сегмента «п.   обочина» измените уклон от 40 до 20  ‰;

d) примените изменения и закройте окно.

3. Выделите участок от начала кривой до первого поперечного профиля с постоянным радиусом: 8+66,61–9+86,61 и откройте окно Отгоны .

4. Включите изменение ширины у сегментов «л.  полоса 1 » и «л.   обочина», а также изменение уклонов у сегментов «п.  полоса 1 » , «п.   краевая полоса» и «п.   обочина», после чего примените изменения.

5. Аналогично выполните отгон виража в конце поворота.

Проектирование поперечных профилей

Проектирование поперечных профилей трассы осуществляется в редакторе поперечных профилей. Он предоставляет пользователям широкие возможности для создания проектной поверхности дороги. При работе в этом редакторе пользователь получает полную свободу в проектировании: он может создавать необходимое количество сегментов и задавать различные параметры (например, можно создать два кювета, подпорную стенку, нестандартную конструкцию ВПП с разным количеством полос для движения в прямом и обратном направлениях и пр.). Проектная линия профиля может быть автоматически доведена до пересечения с существующей или интерполированной поверхностью, с помощью именованных узлов можно осуществлять привязку сегментов проектной поверхности и элементов конструкции дорожной одежды проектируемой дороги. Создание откосов и кюветов на загородных дорогах выполняется согласно сценариям, в которых описываются правила поведения сегментов в зависимости от высоты насыпи или глубины выемки. В редакторе поперечных профилей моделируется снятие растительного слоя, нарезка уступов, интерполированная поверхность, задаются границы постоянной и временной полос отвода.

Обзор окна поперечного профиля

1. Примените для всей трассы шаблон ВПП: II категория (2 полосы) .

2. Откройте окно поперечного профиля, нажав кнопку Модель трассы > Поперечный профиль > img_crossection  Поперечный профиль или «горячую» клавишу F4 .

3. В верхней части окна поперечного профиля расположена лента . Кнопки на ленте предназначены для переключения режимов работы, открытия редакторов и информационных окон. Работа с редакторами подробно рассматривается в последующих уроках.

4. Центральную часть окна занимает рабочая область, в которой отображается текущий поперечный профиль. Чёрной линией обозначается сечение существующей поверхности, красной — сечение проектной поверхности.

5. Навигация в рабочей области осуществляется так же, как и в окне плана — с помощью колеса мыши.

6. Помимо поперечного профиля в рабочей области отображаются другие близко расположенные объекты: инженерные коммуникации, зоны зелёных насаждений, граница полосы застройки и пр.

7. В нижней части окна расположены закладки, соответствующие поперечным профилям. Перемещаться по закладкам можно, щёлкая на них мышью, а также используя клавиши Стрелка влево и Стрелка вправо , Page Up (на 10 поперечников назад) и Page Down (на 10 поперечников вперёд), Home (в начало трассы) и End (в конец трассы). Двигая бегунок горизонтальной полосы прокрутки, расположенной под закладками, можно также перемещаться по поперечникам.

8. При необходимости в окне поперечного профиля можно выделить диапазон поперечных профилей. Для этого перейдите на первый поперечник диапазона, а затем, удерживая нажатой клавишу Shift , щёлкните на последнем поперечнике диапазона .

В нижней части окна находится шапка поперечного профиля. Здесь отображаются данные проектной и существующей поверхностей, а также линии верха земляного полотна (если она задана на текущем поперечном профиле).

1. Щёлкните правой кнопкой мыши в шапке поперечного профиля — откроется контекстное меню, позволяющее выбрать, какие данные отображать в шапке.

Замечание

Обратите внимание на пункт Существующая поверхность > Только именованные . Если он включен, то в шапке отображаются данные только по тем узлам существующей поверхности, которые образованы структурными линиями.

2. Под шапкой располагается строка состояния. Здесь можно увидеть следующие данные:

рабочую отметку H p ;

рабочую интерполированную отметку H и ;

расстояние от оси до текущего положения указателя мыши S ;

абсолютную отметку текущего положения указателя мыши Z .

3. Нажмите кнопку Вид > img_project_settings   Настройка отображения на ленте. Откроется окно, в котором можно настроить вид поперечного профиля, отображаемые в шапке данные и отметки на поперечном профиле. Настройка параметров подробно показана в видеоролике.

Для получения информации по объектам и выполнения измерений в окне поперечного профиля предусмотрены специальные режимы.

1. Включите режим Просмотр данных > img_crossection_get_info   Информация по объекту . Подведите указатель мыши к элементу поперечного профиля: узлу, сегменту или элементу дорожной одежды. В подсказке появится информация об этом элементе.

2. Включите режим Просмотр данных > img_crossection_measuring   Измерение расстояний и уклонов . Щелчками мыши укажите интересующий отрезок. Рядом с указателем мыши появится подсказка с информацией.

Замечание

1. В режиме измерения расстояний и уклонов указатель мыши притягивается к узлам существующей, проектной и интерполированной поверхностей, а также к узлам слоёв дорожной одежды.

2. Чтобы временно отключить режим притягивания к узлам поверхностей, удерживайте нажатой клавишу Ctrl .

Проектирование интерполированной поверхности

Понятие интерполированной поверхности вводится при реконструкции или ремонте существующей дороги. Под интерполированной поверхностью понимается поверхность, которая была до создания существующей дороги. Для случая нового строительства понятие интерполированной поверхности не имеет смысла, так как она совпадает с существующей. Расстояние от оси трассы до интерполированной поверхности даёт интерполированную отметку, которая позволяет узнать истинную высоту насыпи или глубину выемки.

Работа с интерполированной поверхностью осуществляется в специальном редакторе. Откроем его, нажав кнопку Редакторы > img_is_editor   Интерполированная поверхность на ленте.

1. По умолчанию интерполированная поверхность совпадает с существующей. Другие способы её построения представлены в редакторе.

2. Выберите способ построения По крайним точкам . Теперь интерполированная поверхность определяется отрезком, соединяющим крайние точки существующей поверхности.

3. Обратите внимание, что при перестроении интерполированной поверхности в строке статуса также изменилась рабочая интерполированная отметка H и .

Рассмотрим другие способы построения интерполированной поверхности.

4. Выберите способ По точкам привязки . После этого станет доступным раздел Точки привязки , где можно задать точки, по которым будет строиться интерполированная поверхность.

5. Зададим точки привязки: в поле Левая выберем из выпадающего списка значение «л. подошва откоса», а в поле Правая  — «п. подошва откоса».

6. Интерполированная поверхность теперь представлена следующим образом: от крайней левой точки существующей поверхности до левой точки привязки совпадает с существующей поверхностью, затем от левой до правой точки привязки проходит по прямой и от правой точки привязки до крайней правой точки существующей поверхности снова совпадает с существующей поверхностью.

7. Точки привязки также можно задавать интерактивно в окне поперечного профиля. Нажмите кнопку  img_connection_point в поле задания левой точки привязки и подведите указатель мыши к точке «л. подошва откоса» (рядом с точкой появится подсказка с её именем), а затем щёлкните на точке мышью.

Замечание

В качестве точки привязки может быть выбран любой именованный узел (т.е. узел, образованный именованной структурной линией).

Модель интерполированной поверхности, заданную на текущем поперечном профиле, можно применить к другим профилям.

1. В разделе Применить нажмите кнопку Всю модель  —в выпадающем списке отобразятся варианты применения модели : для последующих поперечных профилей, для указанного диапазона, для всей трассы или для другой трассы.

2. Выберем вариант Для всех , чтобы модель интерполированной поверхности применилась для всей трассы.

3. С помощью клавиши Стрелка вправо пройдём вперёд по поперечным профилям, чтобы убедиться, что везде поверхность была построена корректно.

4. Обратите внимание на пикет 6+80  — здесь интерполированная поверхность «исчезает». В редакторе интерполированной поверхности можно увидеть, что сбилась правая точка привязки (в соответствующем поле отображается нет ).

5. Если перейти на план, то можно увидеть, что в данном месте дороги находится примыкание, и поэтому линия правой подошвы откоса уходит в сторону.

Замечание

Когда на каком-либо поперечном профиле сбивается точка привязки, это не означает, что интерполированная поверхность на данном поперечнике отсутствует. В этом случае она просто совпадает с существующей поверхностью.

В ситуациях, когда не удаётся построить интерполированную поверхность автоматически (например, по точкам привязки) может потребоваться её коррекция в ручном режиме.

1. Выберите способ построения интерполированной поверхности Ручное редактирование . При этом автоматически включится режим Редакторы >   img_is_edit_mode   Режим редактирования интерполированной поверхности , а на поперечном профиле отобразятся узлы интерполированной поверхности.

2. Выделите рамкой несколько узлов и удалите их, нажав клавишу Delete или выбрав в контекстном меню пункт img_delete_nodes   Удалить узел .

3. Чтобы создать новый узел, подведите указатель мыши к интерполированной поверхности и выберите пункт img_create_crossection_node   Добавить узел в контекстном меню.

4. Удаляя, создавая и перемещая узлы, постройте нужный контур интерполированной поверхности.

5. Отключите режим ручного редактирования интерполированной поверхности, нажав клавишу Esc .

Замечание

Обратите внимание, что интерполированную поверхность, заданную в режиме ручного редактирования, нельзя применить для диапазона поперечных профилей.

Пройдём далее по поперечным профилям.

1. На участке 10+80–11+00 аналогичная ситуация с отсутствием линии подошвы откоса.

2. На пикете 12+40 происходит переход в выемку. Значит, для задания интерполированной поверхности здесь нужно указать другие точки привязки. Выберите в качестве левой точки привязки — «л. бровка внеш. откоса», в качестве правой точки привязки — «п. бровка внеш. откоса».

3. Примените эту модель для последующих поперечных профилей.

4. Если пройти ещё далее по перечным профилям, то обнаружится, что на пикете 21+60 сбилась правая точка привязка, поскольку начался косогор. Измените её на «п. подошва откоса».

5. Примените данную модель для последующих поперечных профилей.

6. На пикете 24+00 вновь начинается насыпь с обеих сторон, поэтому слева в качестве точки привязки выберите «л. подошва откоса». Примените эту модель для последующих поперечных профилей.

Таким образом, на всей трассе задана интерполированная поверхность.

Откроем окно продольного профиля. В нём также можно увидеть интерполированную поверхность — она отображается синей линией. Кроме того, синим цветом в профиле подписываются интерполированные отметки. Чтобы скрыть подписи интерполированных отметок, щёлкните правой кнопкой мыши в области отображения профиля и в контекстном меню снимите флаг Интерполированные отметки .

Проектная поверхность

В окне поперечных профилей можно создавать и редактировать проектную поверхности трассы, добавляя любое количество сегментов и задавая им произвольные параметры. При этом можно выполнять проектирование всей проектной поверхности трассы: и забровочной части, и верха проектной поверхности.

Проектирование насыпи и выемки, полок на откосах

Моделирование проектной поверхности выполняется в специальном редакторе, который открывается кнопкой Редакторы > img_ds_editor   Редактор проектной поверхности . Откроем редактор и рассмотрим более подробно его интерфейс.

1. В верхней части редактора отображается список сегментов проектной поверхности. Сегменты разделены на две группы в зависимости от их расположения относительно оси: Левая часть и Правая часть . В составе группы они отображаются в порядке удаления от оси трассы.

2. Щелчком мыши выделите какой-либо сегмент — его свойства отобразятся в области Параметры в нижней части окна.

3. Для работы с сегментами (создания, удаления и пр.) предусмотрена панель инструментов с командными кнопками. Эти команды продублированы в контекстном меню, которое открывается щелчком правой кнопки мыши на сегменте или группе сегментов в списке.

Создадим модель проектной поверхности в случае насыпи.

1. Перейдите на поперечник 0+00 («горячая» клавиша Home ).

2. Создадим откос с правой стороны. Выделите в списке сегмент «обочина», после которого нужно добавить сегмент, а затем на панели инструментов нажмите кнопку img_create_new_segment   Создать объект . В выпадающем списке выберите имя создаваемого сегмента — «откос». Обратите внимание, что новый сегмент всегда создаётся после выделенного, поэтому при добавлении новых сегментов нужно следить, чтобы был выделен правильный сегмент.

3. Зададим параметры созданного сегмента: Поверхность привязки = «существующая», Заложение  = 1:3.

Замечание

Попробуйте задать для сегмента параметры, конфликтующие друг с другом. Например, отрицательное заложение (это означает, что уклон сегмента — вверх) и поверхность привязки — существующая. С такими правилами построения сегмент не может быть построен.

4. Аналогичным образом создайте откос слева.

5. Рассмотрим подробнее сегмент «откос». Для него задана поверхность привязки «существующая», поэтому он строится до пересечения с существующей поверхностью. Однако в нашем случае этот сегмент необходимо довести до пересечения с интерполированной поверхностью. Чтобы добиться этого, измените поверхность привязки на интерполированную. Аналогично поступите с правым откосом.

6. Построим кювет справа, создав последовательно следующие сегменты:

a. « кювет » : Заложение = 1:3, dZ = -1 м;

b. « дно кювета » : Уклон = 20 ‰, dX = 1 м;

c. « выход на поверхность » : Заложение = 1:-3, Поверхность привязки = «существующая».

7. Аналогичным образом постройте кювет слева.

8. Применим текущую модель проектной поверхности для всей трассы, нажав кнопку Применить и выбрав в выпадающем списке вариант Для всех .

9. Если сейчас переключиться на план проекта, то можно увидеть построенные линии трассы.

На участке трассы 2+60–3+20 высота насыпи превышает 6 м. В этом случае на откосе обычно обустраивается полка.

1. Перейдите на поперечник 2+60 .

2. Для начала представим откос двумя сегментами (на стыке двух этих сегментов будет полка). После сегмента «обочина» в правой части создайте сегмент «внутр. откос»: Заложение = 1:3, dZ = -2 м.

3. Теперь создадим полку. После сегмента «внутр. откос» создайте сегмент «полка внутр. откоса»: Уклон = 20 ‰, dX = 1 м.

4. Аналогично создайте полку слева.

5. Примените созданную модель на участке 2+40–3+40 , т.е. захватив по одному «лишнему» поперечнику в начале и конце участка.

6. Переключитесь на план, чтобы увидеть результат.

Замечание

Напомним, что линии трассы образуются путём соединения образующих узлов с одинаковыми именами. На поперечнике 2+20 нет сегментов с именами «внутр. откос» и «полка», а на поперечнике 2+40 они уже есть, поэтому происходит исчезновение линий.

7. Чтобы плавно свести полку в ноль в начале и конце участка, задайте ширину полки dX = 0 на пикетах 2+40 и 3+40 .

На трассе есть места, где построенные линии откосов и кюветов обрываются, например, на поперечнике 12+40 . Выясним, в чём причина. В окне поперечного профиля можно увидеть, что не были построены сегменты откоса для правой и левой частей (а затем и все последующие сегменты). В редакторе проектной поверхности можно уточнить правила построения этих сегментов: они имеют уклон вниз и идут до пересечения с интерполированной поверхностью. В выемке, где интерполированная поверхность проходит выше, сегменты с такими правилами построения не могут быть созданы, потому что они не находят пересечения с интерполированной поверхностью.

Адаптируем текущую модель для выемки.

1. Перейдите на поперечник 12+40 . Быстро перейти на поперечник можно с помощью сочетания клавиш Alt+G .

2. Удалите сегменты «откос» для правой и левой частей.

3. У сегментов «кювет» для правой и левой частей задайте dZ = -2 м.

4. Примените полученную модель для участка трассы, который проходит в выемке: 12+40–21+40 .

Создадим полку на внешнем откосе в выемке.

1. Перейдите на поперечник 14+20 .

2. В правой части после сегмента «дно кювета» создайте сегмент «внеш. откос»: Заложение = 1:-3, dZ = 2 м.

3. После сегмента «внеш. откос» создайте сегмент «полка внеш. откоса»: Уклон = -20 ‰, dX = 1 м.

4. Аналогичным образом создайте полку слева.

5. Примените модель с полками на участке 14+00–14+80 .

Использование нестандартных точек привязки

Рассмотрим некоторые варианты использования нестандартных точек привязки. Как правило, точку привязки требуется изменить, чтобы добиться правильного позиционирования сегмента.

Допустим, необходимо вывести полку внешнего откоса на выемке на один уровень с бровкой.

1. Перейдите на поперечник 14+20 .

2. Положение полки на внешнем откосе определяется сегментом «внеш. откос». Выделите этот сегмент в правой части.

3. В качестве точки привязки для этого сегмента выберите «п. бровка (проектная поверхность)».

4. Теперь, чтобы обеспечить совпадение Z-отметок у полки и бровки, достаточно установить dZ = 0.

5. Откройте окно продольного профиля и измените проектную отметку бровки — полка останется на одном уровне с бровкой.

Предположим, необходимо, чтобы дно кювета находилось на глубине 3 м от уровня бровки.

1. Перейдите на поперечник 9+20 .

2. Положение дна кювета определяется сегментом «кювет». Выделите этот сегмент в правой части.

3. В качестве точки привязки для этого сегмента выберите «п. бровка (проектная поверхность)».

4. Поскольку параметры, определяющие положение сегмента, вычисляются относительно точки привязки, то для выполнения условия достаточно установить dZ = -3 м.

5. Откройте окно продольного профиля и убедитесь: какова бы не была проектная отметка бровки, дно кювета будет находиться ровно на 3  м глубже.

Рассмотрим, как можно вывести подошву проектного откоса на подошву существующего.

1. Перейдите на поперечник 5+00 .

2. Для правого сегмента «откос» в качестве точки привязки выберите «п. подошва откоса (существующая поверхность)».

3. Установите dZ = 0 и dX = 0.

Работа с отдельными сегментами

Рассмотрим применение не всей модели, а только одного сегмента. Предположим, что на всей трассе нужно изменить ширину дна правого кювета на 0,4 м.

1. Выделите сегмент «дно кювета» и задайте dX = 0,4 м.

Замечание

Обратите внимание, что если сейчас применить текущую модель для всей трассы, то будут применены все сегменты, а не только интересующий нас сегмент (дно кювета). А это означает, что на всей трассе будет одинаковая модель проектной поверхности.

2. Чтобы применить параметры только одного сегмента, выделите его в списке и нажмите кнопку Выделенные элементы , а затем выберите в выпадающем списке вариант Для всех .

Совет

Аналогичным образом можно одновременно применить параметры несколько выделенных сегментов проектной поверхности. Чтобы выделить несколько сегментов, удерживайте клавишу Shift или Ctrl .

Встречаются ситуации, когда необходимо удалить какой-либо сегмент на участке трассы. Например, нужно изменить тип кювета с трапециевидного на треугольный на участке 9+20–10+00 . Т.е. нужно удалить сегмент «дно кювета» на этом участке.

1. Перейдите на поперечник 9+20 .

2. В правой части выделите сегмент «дно кювета».

3. Нажмите стрелку рядом с кнопкой img_delete_segment   Удалить сегмент , выберите пункт img_delete_on_range   Удалить на диапазоне и укажите участок трассы.

Значения параметров, определяющих положение сегмента, можно плавно изменять на некотором участке трассы. Это может понадобиться, например, для отгона заложения откоса и т.п. Изменим заложение откоса от 1:3 до 1:4 на участке 9+20–10+00 .

1. Перейдите на поперечник 9+20 .

2. В правой части выделите сегмент «откос».

3. Нажмите кнопку Выделенные элементы и выберите в подменю пункт Плавное изменение...

4. В открывшемся окне уточните конечный поперечник участка — 10+00 .

5. Для сегмента «п. откос» (он помечен галочкой в списке) в полях Заложение отображаются значения его заложения на начальном (левое поле) и конечном (правое поле) поперечниках заданного диапазона. Задайте заложение на конечном поперечнике равным 1:4 .

6. Нажмите кнопку ОК , чтобы выполнить преобразование.

7. При переключении между поперечниками в шапке можно увидеть, как меняется заложение на указанном участке трассы.

Использование библиотеки моделей

Модель проектной поверхности текущего поперечного профиля можно сохранить в библиотеку моделей, для того чтобы затем применять эту модель для других поперечных профилей. Таким образом можно сформировать набор часто используемых моделей, сохранив типовые модели в библиотеку. В библиотеку может быть сохранена либо левая, либо правая часть проектной поверхности.

1. Нажмите кнопку Библиотеки > img_model_library Библиотека моделей . В окне библиотеки будет открыта стандартная библиотека моделей системы IndorCAD , поставляемая вместе с дистрибутивом.

Библиотека моделей хранится в отдельном файле с расширением *.cml . Вы можете создать новую пустую библиотеку (кнопка  img_create_library ) или открыть существующую (кнопка  img_open_library ).

2. Создайте новый раздел с названием «Мои модели» (кнопка  img_create_new_part ).

3. Перейдите на поперечник 10+00 .

4. Сохраним модель правой части в библиотеку. Для этого нажмите кнопку img_save_in_library_right   Сохранить модель правой части проектной поверхности .

5. Введите название новой модели, например, «Насыпь, откос 1:4, кювет — треугольник».

Замечание

Если включен режим предварительного просмотра модели, то для этой части поперечного профиля команда сохранения модели недоступна.

Применим сохранённую модель для левой и правой частей на поперечнике 10+20.

1. Перейдите на поперечник 10+20.

2. Выделите новую модель в списке.

3. Чтобы увидеть, как к данному поперечному профилю применится та или иная модель, включите режим предпросмотра. Он может быть включен отдельно для левой ( icr_apply_model_left ) и для правой части ( icr_apply_model_right ).

4. Чтобы применить выбранную модель к поперечному профилю, нажмите кнопку Применить модель .

Проектирование продольного водоотвода

Рассмотрим проектирование продольного водоотвода. Задача сводится к следующему: необходимо обеспечить такой продольный уклон по дну кювета, чтобы беспрепятственно осуществлялся сток воды.

Запроектируем продольный водоотвод на копии трассы.

1. Создайте копию трассы Вятка , выбрав в контекстном меню трассы в дереве проекта пункт img_copy_trace   Создать копию .

2. Сегмент проектной поверхности, который отвечает за глубину кювета (например, правого), — «кювет». В этом можно убедиться, изменяя параметры сегмента в редакторе проектной поверхности. Сегменту «кювет» соответствует линия трассы «п. подошва кювета», поэтому в дальнейшем будем работать с этой линией.

3. Откройте окно продольного профиля трассы.

4. Отобразим линию правой подошвы кювета в профиле. В инспекторе объектов в разделе Доступные линии нажмите кнопку Добавить и выберите из выпадающего списка линию «п. подошва кювета». Дважды щёлкните на добавленной линии, чтобы сделать её активной.

Если на каких-то участках трассы линия дна кювета обрывается, то это означает, что на соответствующих поперечных профилях нет нужного узла. Почему это могло произойти, можно выяснить, проанализировав структуру проектной поверхности в редакторе.

Выбранную линию можно редактировать в окне продольного профиля согласно правилам, действующим при редактировании сплайнового профиля. Изменим линию таким образом, чтобы обеспечить сток воды.

1. Определим локальный минимум в начале трассы: поперечник 2+80 .

2. Выделите участок трассы 0+00–2+80 и спрямите его.

3. Выделите участок трассы 2+80–5+00 и задайте для него уклон 30 ‰.

4. Аналогичным образом можно отредактировать всю линию дна кювета.

Замечание

Следует иметь в виду, что при изменении Z-отметки дна кювета в окне продольного профиля, соответствующий сегмент перестраивается согласно заданным для него правилам. Например, положение сегмента «кювет» определяется заложением и параметром dZ . Поэтому при задании определённой Z-отметки соответствующему узлу он достигает её за счёт изменения параметра dZ , но с сохранением заложения.

Проектирование откосов и кюветов с помощью сценариев

Для создания откосов и кюветов в автоматическом режиме при проектировании загородной дороги вводится понятие сценария . Под сценарием подразумевается набор правил, описывающих параметры построения сегментов проектной поверхности трассы в зависимости от высоты насыпи или глубины выемки.

1. Откройте редактор сценариев, нажав кнопку Модель трассы > Поперечный профиль > img_scripts  Сценарии откосов > img_scripts  Редактор сценариев откосов.. .

2. Слева отображаются имеющиеся в системе сценарии. Раскройте один из них щелчком мыши.

3. В каждом сценарии отдельно задаются правила построения сегментов в случае насыпи и в случае выемки. В разделе Насыпь выделяются диапазоны высот насыпи, а в разделе Выемка — диапазоны глубин выемки. Щёлкните мышью на каком-либо диапазоне — внизу будут отображены правила построения сегментов проектной поверхности для этого диапазона.

Диапазон, для которого отображаются правила построения сегментов, является текущим и помечается в сценарии стрелкой.

4. Справа и слева от области предпросмотра отображается шкала с заданными в сценарии диапазонами. Щёлкните мышью внутри какого-либо диапазона — в области предпросмотра можно будет увидеть результат применения правил этого диапазона.

Диапазон, который отображается в области предпросмотра, подсвечивается в сценарии жёлтым цветом.

5. Выделите в сценарии диапазон насыпи Высотой от 2 до 6 м — параметры диапазона будут отображены под структурой сценария. Чтобы результаты применения диапазона отобразились в области предпросмотра, выберите этот же диапазон на шкале.

6. В насыпи выделяются следующие группы сегментов:

a. Откос — набор сегментов, начиная от бровки трассы и до встречи с интерполированной поверхностью.

b. Кювет — внутренняя стенка, дно кювета и прикюветная полка.

c. Внешний откос — набор сегментов, соединяющих дно кювета с существующей поверхностью.

7. Выделите в сценарии диапазон выемки Глубиной менее 1 м .

8. В выемке выделяются следующие группы сегментов:

a. Кювет — внутренняя стенка, дно кювета и прикюветная полка .

b. Внешний откос — набор сегментов, соединяющих дно кювета с существующей поверхностью.

9. По умолчанию существующая поверхность в области предпросмотра представлена горизонтальной линией. Переместите бегунок горизонтальной линейки, чтобы смоделировать косогорность. Обратите внимание, что в зависимости от высоты насыпи слева и справа могут быть применены разные диапазоны высот/глубин.

Создадим новый сценарий и зададим для него правила построения сегментов.

1. Нажмите кнопку img_oi_add   Добавить сценарий и выберите пункт Создать пустой сценарий . Укажите название нового сценария — Учебный .

2. Создайте в насыпи два диапазона: до 5 м и более 5 м .

3. Создайте в выемке два диапазона: до 1 м и более 1 м .

4. Для диапазона насыпи до 5 м задайте следующие правила построения сегментов:

a. откос: заложение = 1:3;

b. кювет: заложение = 1:3, dZ = 1 м, ширина дна кювета = 1 м;

c. внешний откос: заложение = 1:3.

5. Для диапазона насыпи более 5 м :

a. откос: сегмент 1: заложение = 1:3, dZ = 2 м, ширина полки = 1 м; сегмент 2: заложение = 1:3;

b. кювет: заложение = dZ = 1 м, 1:3, ширина дна кювета = 1 м;

c. внешний откос: заложение = 1:3.

6. Для диапазона выемки до 1 м :

a. кювет: dZ = 2 м, заложение = 1:3, ширина дна кювета = 1  м;

b. внешний откос: заложение = 1:3.

7. Для диапазона выемки более 1 м:

a. кювет: dZ = 2 м, заложение = 1:3, ширина дна кювета = 1  м;

b. внешний откос: сегмент 1: заложение = 1:3, dZ = 3 м, ширина полки = 1 м; сегмент 2: заложение = 1:3.

8. Чтобы посмотреть, как применяется текущий сценарий к трассе проекта, п ереключитесь на вкладку Трасса и выберите трассу Вятка из списка.

9. Закройте редактор сценариев.

1. Применим созданный сценарий ко всей трассе. Для этого снимите выделение с участка трассы (если на трассе был выделенный участок), нажмите кнопку Модель трассы > Поперечный профиль > img_scripts  Сценарии откосов и далее выберите пункт Учебный > Для обеих частей .

Обратите внимание, что сценарий можно применить отдельно для левой или правой части трассы.

Замечание

Если выделен участок трассы, то сценарий применяется только к этому участку.

2. Откройте окно поперечного профиля, а затем редактор проектной поверхности. Обратите внимание, что сегменты, построенные по сценарию, отображаются розовым цветом. Если выделить такой сегмент, то можно увидеть, что параметры построения недоступны для редактирования. Это объясняется тем, что построением этих сегментов «управляет» сценарий. Названия сценариев, которые применены для левой и правой частей поперечного профиля, отображаются в окне поперечного профиля.

3. После применения сценарий «следит» за трассой и реагирует на любые изменения исходных данных.

a. Откройте окно поперечного профиля и перейдите на поперечник 0+00 .

b. Откройте окно продольного профиля и задайте другую рабочую отметку на этом поперечнике, например, -2 м.

c. Обратите внимание, что поперечный профиль перестроился согласно новым условиям.

4. С другой стороны, если изменить параметры сценария, то новые параметры сценария автоматически применятся ко всем трассам, для которых он был задан.

a. Откройте редактор сценариев и для всех диапазонов в насыпи и в выемке измените ширину дна кювета: сделайте её равной 0,4 м.

b. В окне поперечного профиля убедитесь, что на всей трассе изменилась ширина дна кювета.

На некоторых поперечных профилях сценарий может срабатывать некорректно, например, в случае сложной конфигурации существующей поверхности. В такой ситуации можно отключить применение сценария на поперечном профиле или участке трассы и вручную построить проектную поверхность, используя возможности редактора поперечных профилей.

1. Откройте окно поперечного профиля и перейдите на поперечник 12+00 .

2. Отключите использование сценария с обеих сторон трассы: для этого в выпадающих списках Сценарий слева и Сценарий справа выберите пункт Определяется пользователем . Все сегменты отображаются красным цветом.

3. Чтобы на участке трассы отключить использование сценария, выделите этот участок, нажмите кнопку Модель трассы > Поперечный профиль > img_scripts  Сценарии откосов и выберите пункт Определяется пользователем > Для обеих частей .

Если крайний сегмент проектной поверхности находит пересечение с интерполированной поверхностью раньше, чем с существующей, то в этом случае есть два способа построения крайнего сегмента, который пользователь может сам выбрать.

1. Откройте поперечный профиль и перейдите на поперечник 0+20 .

2. Обратите внимание, что слева добавлен дополнительный сегмент проектной поверхности с именем «внеш. откос». Он доходит до интерполированной поверхности, а затем, по ней, до существующей поверхности.

3. Чтобы изменить способ построения этого сегмента, в редакторе проектной поверхности выделите сегмент «внеш. откос» и в поле Способ построения крайнего сегмента выберите вариант Продолжить внешний откос .

Элементы земляного полотна

К объектам земляного полотна относятся: насыпь, выемка, верх земляного полотна, растительный слой, кюветы, выемка грунта, набор уступов, площадные объекты. Насыпь и выемка моделируются системой автоматически по проектной и существующей поверхностям с учётом растительного слоя и кюветов.

Выемка грунта

Элементы земляного полотна проектируются в редакторе земляных работ.

1. Откройте редактор, нажав кнопку Редакторы > img_rb_editor   Земляные работы на панели инструментов.

2. Перейдите на поперечник 10+80 .

3. Выделите элемент Насыпь в редакторе и включите режим img_highlight_objects   Подсветка выделенного объекта . Поскольку сейчас не заданы другие объекты земляного полотна, система «считает» насыпью те участки, где проектная поверхность выше существующей.

4. Теперь перейдите на поперечник 19+00 и выделите элемент Выемка . Выемкой система «считает» те области, где проектная поверхность ниже существующей.

Для моделирования корыта под земляное полотно или корыта под дорожную одежду следует использовать объект Выемка грунта .

1. Перейдите на поперечник 10+80 .

2. Создайте выемку грунта. Для этого нажмите кнопку img_create_new_segment   Создать объект и выберите тип создаваемого объекта: Выемка грунта .

3. Задайте точки привязки объекта: левая — «л. подошва откоса (проектная поверхность)», правая — «п. подошва откоса (проектная поверхность)».

4. Укажите толщину слоя (глубину выемки грунта) = 1 м.

5. Задайте заложение стенок = 1:1.

6. Обратите внимание на поле Уклон низа .

a. Если выбран вариант Не задан , то низ выемки грунта повторяет контур поверхности привязки (в нашем случае — существующей поверхности).

b. Если выбран вариант Горизонтальный , то указанная толщина слоя является минимальной на каждом поперечном профиле.

c. Можно также задать двускатный или односкатный тип низа слоя.

7. Включите режим подсветки и посмотрите выемку грунта, а также, как изменилась насыпь (теперь в область насыпи включается область выемки грунта).

Снятие растительного слоя, нарезка уступов

Рассмотрим снятие растительного слоя для двух случаев: для нового строительства и для ремонта и реконструкции.

В случае нового строительства б удем снимать растительный слой на одинаковую толщину (0,3 м) в пределах проектной поверхности.

1. Перейдите на поперечник 10+80 .

2. Создайте объект Растительный слой .

3. Задайте точки привязки объекта: левая — «л.   выход на поверхность (проектная поверхность)», и правую точку привязки — «п.   выход на поверхность (проектная поверхность)».

4. Введите толщину сегмента = 0,3 м.

5. Дополнительно задайте смещения от точек привязки влево и вправо на 1 м.

6. Включите режим подсветки и посмотрите растительный слой, а также, как изменилась насыпь (теперь в область насыпи включается область снятия растительного слоя).

В случае ремонта или реконструкции на разных участках земляного полотна снятие растительного слоя осуществляется на разную толщину. В таком случае растительный слой будет состоять из нескольких сегментов.

1. Перейдите на поперечник 3+40 .

2. Создайте объект Растительный слой . Новый сегмент переименуйте: «Р.с. сегмент 1».

a. Точки привязки: левая — «л.   выход на поверхность (проектная поверхность)» , правая — «л. подошва откоса (существующая поверхность)».

b. Толщина = 0,3 м.

c. Смещение влево = 1 м.

3. Создайте ещё один объект Растительный слой (это будет второй сегмент) и переименуйте его.

a. Точки привязки: левая — «л. подошва откоса (существующая поверхность)», правая — «л. бровка (существующая поверхность)».

b. Толщина = 0,1 м.

4. Аналогично создайте два сегмента растительного слоя с правой стороны.

5. Обратите внимание на место, где стыкуются два сегмента разной толщины. Отсутствие «ступеньки» объясняется тем, что для сегментов включено сглаживание.

Рассмотрим нарезку уступов:

1. Создайте объект Набор уступов .

2. Точки привязки: левая — «л.   подошва откоса (существующая поверхность)», правая — «л.   бровка (существующая поверхность)».

3. Выберите способ нарезки уступов: сверху вниз или снизу вверх.

4. В зависимости от выбранного способа нарезки уступов укажите ширину или высоту уступов.

5. Включите режим подсветки и посмотрите набор уступов, а также, как изменилась насыпь (теперь в область насыпи включается область нарезки уступов).

Проектирование линии верха земляного полотна

На данный момент в шапке поперечного профиля отображаются отметки по проектной поверхности, т.е. по верху дорожной одежды. Чтобы подписывались отметки низа дорожной одежды, т.е. верха земляного полотна, нужно задать линию верха земляного полотна. Уклон линии ВЗП = 30 ‰ = 20 ‰ (уклон проезжей части) + 10 ‰.

1. Перейдите на поперечник 10+80 .

2. Создайте объект Верх земляного полотна .

3. Укажите толщину дорожной одежды = 0,4 м (отсчитывается от оси).

4. Задайте уклоны левой и правой частей верха земляного полотна = 30 ‰ (уклон отсчитывается от горизонтали).

5. Примените созданную линию верха земляного полотна для всей трассы: выделите объект и нажмите кнопку Применить  > Выделенные элементы  > Для всех .

6. Откройте окно настройки отображения и на закладке Шапка включите отображение данных по верху земляного полотна, а данные по проектной поверхности отключите.

Предположим, что на поперечном профиле имеется вираж. Смоделируем такую ситуацию, задав обратный уклон для проезжей части.

1. Откройте редактор проектной поверхности, выделите сегмент «п. полоса 1» и введите для него уклон -20 ‰.

Обратите внимание, что линия верха земляного полотна по-прежнему имеет уклон 30 ‰ относительно горизонтали. Чтобы линия верха земляного полотна «вращалась» вместе с проезжей частью на вираже, нужно задать для ней относительный уклон.

2. Для правой части линии верха земляного полотна укажите точку привязки: «п. полоса 1». Теперь уклон будет отсчитываться от этого сегмента.

3. Укажите уклон, равный 10 ‰.

4. Аналогично задайте относительный уклон для левой части линии верха земляного полотна.

5. Включите режим подсветки и посмотрите, как изменилась насыпь (теперь в неё не включается область дорожной одежды).

6. Перейдите на поперечник 19+00 (выемка).

7. Объект Верх земляного полотна имеет дополнительный параметр До внешнего откоса , который позволяет доводить линию ВЗП до внешнего откоса. Это необходимо для корректного вычисления объёмов выемки и кюветов.

Моделирование кюветов

Задавать кюветы необходимо для того, чтобы можно было вычислить отдельно объёмы земляных работ по кюветам.

1. Перейдите на поперечник 3+40 .

2. Создайте объект Кювет и переименуйте его: «Кювет левый».

Замечание

Рекомендуем сразу задавать подобным объектам осмысленные имена, чтобы в дальнейшем не запутаться в объектах, которых может быть достаточно много.

3. Точки привязки объекта: левая — «л. выход на поверхность (проектная поверхность)», правая — «л. подошва откоса (проектная поверхность)».

4. По умолчанию верхом кювета считается отрезок, соединяющий его точки привязки. Однако, существующая поверхность, как правило, не является абсолютно ровной по верху кювета, поэтому для того чтобы учесть все неровности, рекомендуется установить выравнивание сверху по существующей поверхности. Укажите поверхность выравнивания верха: Существующая .

5. Аналогичным образом создайте кювет справа.

6. Обратите внимание, как изменилась выемка: в неё больше не входят области кюветов. Эти объёмы будут вычисляться отдельно как объёмы по кюветам.

7. Поочерёдно примените оба кювета для всей трассы.

Рассмотрим несколько особых ситуаций, которые могут возникать при моделировании кюветов.

1. Перейдите на поперечник 1+20 .

2. Чтобы в данной ситуации правый кювет был построен корректно, нужно дополнительно установить выравнивание верха по интерполированной поверхности.

3. Перейдите на поперечник 19+00 (выемка).

4. Переопределите точки привязки для правого кювета: левая — «пересечение с правым откосом», правая — «пересечение с правым внешним откосом».

5. Поверхность выравнивания верха: Верх зем. полотна .

6. Аналогично переопределите точки привязки для левого кювета.

7. Примените оба кювета для диапазона выемки: 12+40–21+40 .

8. Перейдите на поперечник 17+00 .

9. Существующая поверхность на этом поперечном профиле проходит ниже линии верха земляного полотна, поэтому здесь дополнительно нужно выровнять верх кювета по существующей поверхности (чтобы не учитывать несуществующий объём).

Подсчёт объёмов земляных работ

Объёмы земляных работ могут быть вычислены по насыпи, выемке, кюветам, снятию растительного слоя, выемке грунта, нарезке уступов. Для получения данных по объёмам необходимо, чтобы соответствующие объекты земляного полотна были заданы для трассы.

1. Чтобы сформировать ведомость с объёмами земляных работ, нажмите кнопку Чертежи и ведомости > Ведомости > img_squares_and_volumes  Площади и объёмы и выберите пункт img_volumes_earth_works   Объёмы земляных работ .

2. Укажите участок трассы, где нужно вычислить объёмы.

3. Выберите вариант вывода промежуточных сумм и укажите, нужно ли выводить площади сечений.

4. Галочками отметьте объекты, для которых нужно вычислить объёмы.

5. Опция Выводить данные через строку предназначена для улучшения восприятия числовых данных в ведомости.

6. Нажмите кнопку ОК , чтобы сформировать ведомость.

Использование площадных объектов для подсчёта площадей элементов трассы

Площадные объекты предназначены для вычисления площадей элементов трассы. Использование площадных объектов удобнее рассмотреть на конкретных примерах.

Предположим, нужно вычислить площадь правого откоса.

1. Перейдите на поперечник 0+00 .

2. Создайте Площадной объект и переименуйте его: «Площадь правого откоса».

3. Точки привязки объекта: левая — «пересечение с правым откосом», правая — «п. подошва откоса (проектная поверхность)».

4. Примените этот объект для всей трассы.

Создадим площадной объект для вычисления площади покрытия.

1. Создайте Площадной объект и переименуйте его: «Площадь покрытия».

2. Точки привязки объекта: левая — «л. кромка (проектная поверхность)», «п. кромка (проектная поверхность )».

3. Примените объект для всей трассы.

Предположим, нужно вычислить площадь полосы кювета.

1. Создайте Площадной объект и переименуйте его: «Площадь полосы кювета».

2. Точки привязки объекта: левая — «п. подошва откоса (проектная поверхность)», правая «п. выход на поверхность».

3. В нашем случае площадной объект должен проходить по существующей поверхности. Для этого измените поверхность привязки на существующую.

4. Примените объект для небольшого участка в начале трассы: 0+00–5+00 .

Допустим, нужно выяснить площадь полосы уширения.

1. Создайте Площадной объект и переименуйте его: «Площадь полосы уширения».

2. Точки привязки объекта: левая — «п. кромка (существующая поверхность)», правая — «п. кромка (проектная поверхность )».

3. Примените объект на диапазоне 0+00–1+20 .

4. Если на каком-то поперечном профиле точки привязки поменялись местами (левая точка привязки оказалась справа, а правая слева), то объект не будет построен на этом поперечнике.

Площади по созданным объектам можно увидеть, сформировав специальную ведомость.

1. Нажмите кнопку Чертежи и ведомости > Ведомости > img_squares_and_volumes  Площади и объёмы и выберите пункт img_tables_square_elements   Ведомость площадных объектов…

2. Укажите элементы, по которым нужно вычислить площади, выберите участок трассы и установите другие опции.

3. Нажмите кнопку ОК , чтобы сформировать ведомость.

Дорожная одежда

К объектам дорожной одежды относятся слои дорожной одежды, присыпные обочины, бортовые камни и лотки. Список материалов для формирования дорожной одежды можно формировать в редакторе материалов.

Создание слоёв дорожной одежды

Слои дорожной одежды существуют в составе набора слоёв. Т.е. набор слоёв — это объект-контейнер, содержащий слои дорожной одежды.

1. Откройте редактор дорожной одежды, нажав кнопку Редакторы  > img_pv_editor   Дорожная одежда .

2. Перейдите на поперечник 10+80 .

3. Создайте объект Набор слоёв и переименуйте его: «Проезжая часть».

4. Положение слоёв в составе набора слоёв определяется точками привязки. Задайте точки привязки: левая — «л. кромка (проектная поверхность)», правая — «п. кромка (проектная поверхность)».

Задав точки привязки, мы определили положение слоёв в составе набора слоёв. Теперь создадим слои дорожной одежды.

5. Создайте слой дорожной одежды «Покрытие».

a. Толщина = 0,1 м.

b. Материал = «М.з. асфальтобетон».

6. Создайте слой дорожной одежды «Основание».

a. Толщина = 0,1 м.

b. Материал = «К.з. асфальтобетон» .

c. Полки слева и справа = 0,2 м .

d. Заложение слева и справа = 1:1 .

7. Создайте слой дорожной одежды «Выравнивающий».

a. Толщина = 0,2 м.

b. Материал = «ПГС».

c. Установите выравнивание слева и справа по откосу.

8. Для слоя «Выравнивающий» установите тип слоя Выравнивающий . Выберите привязку низа сначала по существующей поверхности, а затем по верху земляного полотна. Теперь низ дорожной одежды имеет уклон 30 ‰.

9. Примените созданную модель дорожной одежды для всей трассы.

Если выравнивающий слой состоит из двух слоёв и верхний имеет фиксированную максимальную толщину (например, 0,1 м), то нужно поступить следующим образом:

1. У слоя «Выравнивающий» установите опцию Задать максимальную толщину и укажите толщину 0,1 м.

2. Создайте ещё один слой дорожной одежды «Выравнивающий — низ». Для него установите тип слоя Выравнивающий , привязку низа по верху земляного полотна и привязку слева и справа — по откосу.

Рассмотрим ситуацию, когда дорожная одежда на краевой полосе отличается от основной конструкции дорожной одежды на проезжей части. В этом случае нужно создать ещё один набор слоёв.

1. У набора слоёв «Проезжая часть» измените правую точку привязки: «п. полоса 1 (проектная поверхность)».

2. Создайте новый набор слоёв «Краевая полоса».

a. Точки привязки набора слоёв: «п. полоса 1 (проектная поверхность)», «п. кромка (проектная поверхность)».

b. Далее можно создать слои дорожной одежды в этом наборе слоёв.

Моделирование присыпной обочины

Рассмотрим моделирование присыпной обочины.

1. Перейдите на поперечник 11+00 .

2. Создайте объект Присыпная обочина и переименуйте его: «Присыпная обочина правая».

3. Материал = « Щебень » .

В отличие от других объектов, положение присыпной обочины может задаваться не через точки привязки, а указанием объектов, с которыми она граничит слева, справа и снизу.

4. Задайте привязки для присыпной обочины: слева — набор слоёв «Краевая полоса», справа — правый откос.

5. Установите тип слоя С привязкой низа , привязка низа — набор слоёв «Проезжая часть».

6. Аналогичным образом создайте присыпную обочину слева.

Рассмотрим случай, когда присыпная обочина состоит из двух слоёв.

1. У объекта «Присыпная обочина левая» установите тип слоя С фиксированной толщиной , задайте толщину 0,1 м.

2. Создайте новый объект Присыпная обочина с именем «Присыпная обочина левая — низ».

3. Материал = « Щебень ».

4. Задайте привязки для присыпной обочины: слева — левый откос, справа — набор слоёв «Проезжая часть» .

5. Вертикальное смещение = 0,1 м.

6. Установите тип слоя С привязкой низа , привязка низа — набор слоёв «Проезжая часть».

7. Включив режим подсветки, можно убедиться в корректности созданных объектов.

Замечание

Обратите внимание, что сейчас в параметрах нижнего слоя присыпной обочины задана толщина 0,2 м, но в поперечном профиле видно, что толщина слоя 0,1 м. Здесь стоит упомянуть о понятии «приоритет слоёв». При пересечении двух объектов анализируются их приоритеты, после чего из объекта с меньшим приоритетом вычитается область пересечения. Приоритеты назначаются по следующим правилам:

1. Для слоёв дорожной одежды важен порядок их следования в списке объектов: чем выше расположен слой в списке объектов, тем больший приоритет он имеет по отношению к другим слоям.

2. Присыпная обочина всегда имеет наименьший приоритет.

3. Бортовой камень, основание под бортовой камень и лоток всегда имеют наибольший приоритет.

Проектирование дорожной одежды для первой категории

Создадим разделительную полосу и внешние бортовые камни на участке трассы.

1. Выделите участок трассы 37+00–39+00 .

2. Последовательно примените к этому участку шаблоны уширений: Разделительная полоса справа , Разделительная полоса слева , Бордюр справа , Бордюр слева .

Перейдём к участку трассы с разделительной полосой, чтобы продемонстрировать проектирование дорожной одежды для первой категории.

3. Перейдите на поперечник 37+00 . Как видите, набор слоёв «Проезжая часть» применился для всего поперечного профиля. Но нам требуется запроектировать две проезжих части с разделительной полосой.

4. У набора слоёв «Проезжая часть» измените правую точку привязки: «л. полоса безопасности».

5. Переименуйте набор слоёв в «Проезжая часть левая», затем переименуйте все слои, добавив в название «л.».

6. У слоя «Выравнивающий л.» отключите привязку справа, задайте полки = 0,2 м, заложение полок = 1:1.

Замечание

Чтобы не происходило «скачка» полочек слоёв дорожной одежды, установите у набора слоёв опцию В пределах точек привязки .

7. Создайте набор слоёв «Проезжая часть правая» аналогично левой проезжей части.

Предположим, нужно вычислить объём под разделительной полосой. Специального объекта для решения этой задачи нет, но некоторые объекты можно использовать не только по их прямому назначению. Используем особенность объекта «Присыпная обочина» привязываться к другим объектам.

1. Создайте объект Присыпная обочина и назовите его «Разделительная полоса».

2. Привязки: слева — набор слоёв «Проезжая часть левая», справа — набор слоёв «Проезжая часть правая».

3. Установите тип слоя Выравнивающий и привязку низа по верху земляного полотна.

4. Воспользовавшись подсветкой, убедитесь, что объект задан корректно.

Таким образом, встречаются ситуации, когда те или иные объекты можно использовать для решения различных задач.

Создадим бортовой камень.

1. Создайте объект Бортовой камень .

2. Положение бортового камня определяется одной точкой привязки. Выберите в качестве точки привязки «п. верх внеш. бордюра».

3. Материал = «Бетон».

4. Можно выбирать расположение объекта относительно точки привязки: слева или справа, задавать вертикальное и горизонтальное смещение относительно точки привязки.

5. В разделе параметров Размеры можно уточнить высоту и ширину бортового камня и параметры скоса.

Создадим основание под бортовой камень.

1. Создайте объект Основание под бортовой камень .

2. Положение этого объекта так же задаётся точкой привязки.

Замечание

Точки привязки бортового камня и основания по возможности должны совпадать, чтобы при изменении положения точки привязки бортовой камень и основание перемещались синхронно.

3. Выберите в качестве точки привязки «п. верх внеш. бордюра».

4. Материал = «Бетон».

5. Аналогично бортовому камню можно выбирать расположение объекта относительно точки привязки: слева или справа, задавать вертикальное и горизонтальное смещение относительно точки привязки.

6. В разделе параметров Размеры можно редактировать высоту и ширину левой, центральной и правой части основания.

Замечание

Области пересечений слоёв дорожной одежды и бортовых камней вычитаются из слоёв дорожной одежды. В этом можно убедиться, включив подсветку объектов.

Рассмотрим ещё один объект дорожной одежды.

1. Создайте объект Лоток .

2. Укажите положение лотка, задав точку привязки, например «п. бровка».

3. Для лотка можно выбирать расположение объекта относительно точки привязки: слева или справа, задавать вертикальное и горизонтальное смещение относительно точки привязки.

4. На закладке Размеры можно задавать высоту и ширину лотка, параметры углубления, поперечный уклон.

Моделирование существующей дорожной одежды и её уширения

В этом уроке рассмотрим моделирование существующей дорожной одежды и некоторые задачи, возникающие при её уширении.

1. Перейдите на поперечник 0+20 .

2. Удалите на этом поперечнике все объекты дорожной одежды и линию верха земляного полотна (рассматриваем случай реконструкции).

3. Создайте новый набор слоёв и назовите его «Существующая ДО».

a. Точки привязки набора слоёв: левая — «л.   кромка (существующая поверхность)», правая — «п.   кромка (существующая поверхность)».

4. Создайте слой дорожной одежды «Покрытие сущ.».

a. Толщина = 0,2 м.

b. Материал = «М.з. асфальтобетон».

6. Для набора слоёв измените поверхность привязки на существующую.

7. Создайте новый набор слоёв и назовите его «Проезжая часть».

a. Точки привязки набора слоёв: левая — «л. кромка (проектная поверхность)», «п. кромка (проектная поверхность)».

8. Создайте слой дорожной одежды «Выравнивающий».

a. Тип слоя = Выравнивающий .

b. Поверхность привязки низа = Существующая .

Будем называть ровиком область обочины существующей дороги, которую необходимо выкопать для дальнейшего уширения покрытия. Создадим объект дорожной одежды, позволяющий вычислить объём ровика.

1. Создайте новый набор слоёв и назовите его «Ровик».

a. Точки привязки: левая — «п. кромка (существующая поверхность)» , правая — «п. кромка (проектная поверхность)» .

b. Поверхность привязки = Существующая .

2. Создайте в наборе слоёв один слой дорожной одежды с толщиной, равной толщине всех слоёв в наборе «Существующая ДО».

Теперь изменим модель дорожной одежды таким образом, чтобы можно было вычислить отдельно объём уширения покрытия.

1. У набора слоёв «Проезжая часть» измените правую точку привязки: «п. кромка (существующая поверхность)».

2. Создайте новый набор слоёв и назовите его «Уширение».

a. Точки привязки: левая — «п. кромка (существующая поверхность)», правая — «п. кромка (проектная поверхность)».

3. Создайте в наборе слоёв один слой дорожной одежды и установите для него опцию Выравнивающий .

Использование слоёв дорожной одежды для моделирования укрепления кюветов, рыхления откосов и пр.

Объекты дорожной одежды можно использовать не только по их прямому назначению, но и для решения других задач.

Создадим объект, позволяющий вычислить объём укрепления дна кювета.

1. Создайте набор слоёв с названием «Укрепление дна кювета».

2. Точки привязки: левая — «п. подошва кювета (проектная поверхность)», правая — «п. дно кювета (проектная поверхность)».

3. Создайте один слой в наборе и укажите его толщину.

Чтобы вычислить объём укрепления по всему кювету.

4. Измените точки привязки для набора слоёв: левая — «п. подошва откоса (проектная поверхность)», правая — «п. выход на поверхность (проектная поверхность)».

Адаптируем созданный набор слоёв для вычисления объёма рыхления откоса.

5. Измените точки привязки для набора слоёв: левая — «п. бровка (проектная поверхность)», правая — «п. подошва откоса (проектная поверхность)».

Подсчёт объёмов дорожной одежды

Чтобы получить ведомость с объёмами дорожной одежды:

1.Нажмите кнопку Чертежи и ведомости > Ведомости > img_squares_and_volumes Площади и объёмы и выберите пункт img_pv_volumes Объёмы дорожной одежды...

2.Укажите участок трассы, на котором нужно вычислить объёмы.

3.Галочками отметьте объекты, для которых нужно вычислить объёмы.

4.Выберите вариант вывода промежуточных сумм и укажите, нужно ли выводить площади сечений.

5.Опция Выводить данные через строку предназначена для улучшения восприятия числовых данных в ведомости.

6.Нажмите кнопку ОК, чтобы сформировать ведомость.

Проектирование границ полос отвода

В системе IndorCAD можно задавать постоянную, временную и существующую полосы отвода. Проектирование границ полос отвода выполняется в окне поперечного профиля, в специальном редакторе.

1. Откройте редактор, нажав кнопку Редакторы > img_rw_editor Полосы отвода .

2. Включите постоянную полосу отвода слева и справа, установив соответствующие галочки.

3. Для границы постоянной полосы отвода точкой привязки по умолчанию является крайний узел проектной поверхности. Далее можно указать смещение от этой точки. Введите значение 3 м для левой и правой границ.

4. Включите временную полосу отвода.

5. Для границы временной полосы отвода точкой привязки по умолчанию является граница постоянной полосы отвода. Укажите смещение от этой точки, например, 5 м.

6. Если сейчас изменить положение границы постоянной полосы отвода, то вместе с ней будет меняться положение границы временной полосы.

Замечание

Точки привязки для границ полос отвода можно задавать по своему усмотрению. Ими могут быть узлы проектной поверхности и именованные узлы существующей поверхности. Чтобы изменить точку привязки, выберите поверхность привязки и нужное имя узла или нажмите кнопку  img_connection_point и укажите точку привязки в окне поперечного профиля.

7. Для трассы можно применить параметры только выделенных границ полос отвода (кнопка Применить > Выделенные элементы ) либо сразу всю модель границ полос отвода (кнопка Применить > Всю модель ). Примените всю модель ГПО для всей трассы.

1. Чтобы отобразить границы полос отвода на плане, откройте свойства трассы в инспекторе объектов и в разделе параметров Отображение включите соответствующие галочки. Дополнительно можно включить подпись расстояний от оси.

2. Информацию о площадях полос отвода можно вывести в специальную ведомость. Для этого нажмите кнопку Чертежи и ведомости > Ведомости > img_squares_and_volumes  Площади и объёмы и выберите пункт img_squares_right_of_way   Площади полос отвода… Отметьте те элементы, информацию по которым нужно отобразить в ведомости. Также укажите интересующий участок трассы или выберите опцию Вся трасса .

3. Границы полос отвода трассы можно экспортировать в виде полигонов в шейп-файл. Полученные шейп-файлы, в свою очередь, могут использоваться в различных GIS-системах для решения вопросов землеотвода.

Формирование чертежа поперечных профилей

Формирование чертежа поперечных профилей трассы выполняется с предварительным просмотром, где можно настроить различные параметры чертежа.

1. Выделите участок трассы 0+00–1+00 .

2. Откройте окно предварительного просмотра чертежа, нажав кнопку Чертежи и ведомости > Сечения > img_drafts_crossection  Поперечный профиль .

Интерфейс окна включает область предварительного просмотра (в центре), настраиваемые параметры чертежа (слева) и панель инструментов с кнопками, предназначенными для сохранения и экспорта чертежа.

3. Установите горизонтальный и вертикальный масштабы чертежа 1:200.

4. Выберите формат листа А3.

5. Укажите количество поперечных профилей на листе: по горизонтали — 1, по вертикали — 2.

6. Обратите внимание на действие опций Только структурные точки и Отметки под узлами проектной поверхности .

7. Ширину экспортируемой области можно задавать относительно границ полос отвода, относительно края проектной поверхности или относительно оси трассы.

1. На чертеже поперечного профиля можно отобразить линии проектной поверхности, верха земляного полотна, существующей и интерполированной поверхностей, а также существующей поверхности без учёта снятия растительного слоя и выемки грунта.

2. Для каждой линии можно задать свой цвет и стиль отображения. Для всех линий можно отобразить рабочие и абсолютные отметки, а для проектной поверхности также интерполированные отметки.

3. На чертеже поперечного профиля могут быть дополнительно отображены следующие объекты: реперы, водопропускные трубы, инженерные коммуникации, геологические колонки, пересечённые трассы. В разделе параметров Другие объекты установите галочки рядом с теми объектами, которые должны отображаться на чертеже.

4. В разделе Таблица поперечного профиля можно настроить отображаемые в таблице графы. Для этого достаточно включить флажки у тех элементов, которые должны отображаться в таблице, а у остальных элементов — отключить.

5. Чтобы экспортировать чертёж в систему IndorDraw , нажмите кнопку img_create_draft   Открыть в IndorDraw или img_save_to_draw   Сохранить в файл IndorDraw .

6. Для экспорта чертежа в другие системы, например AutoCAD , нажмите кнопку img_export   Экспорт и выберите нужный вариант из списка.

Настроить рассмотренные параметры можно также в автоматическом режиме, используя шаблоны.

1.Поле для выбора шаблона расположено на панели инструментов окна. Каждый из представленных шаблонов меняет отображаемые в чертеже данные в соответствии с формами в ГОСТ Р 21.1701-97.

2.Сохраним настроенные параметры в качестве шаблона, для этого нажмите кнопку Сохранить текущие настройки как шаблон... на панели инструментов.

3.В появившемся окне введите название нового шаблона. Нажмите кнопку OK. Теперь сохранённый шаблон отображается в списке и его можно применить к другим чертежам.

Создание слоя проектной поверхности

Любая трасса, разбитая на поперечные профили, может формировать проектную поверхность в один из слоёв проекта, кроме слоя, выбранного для неё в качестве существующей поверхности.

До построения проектной поверхности трасса представляется только набором проектных линий, а в результате формирования проектной поверхности её геометрия образует в отдельном слое поверхность, которую можно анализировать (по изолиниям, уклонам, Z-отметкам и т.д.) и, возможно, редактировать. Один слой проекта может использоваться несколькими трассами для формирования проектной поверхности.

Проектная поверхность трассы может быть динамической или статической (ЦМП). Рассмотрим оба варианта поверхности, попутно выясняя отличия, а также плюсы и минусы их использования.

Сформируем динамическую проектную поверхность по трассе «Вятка».

1.Нажмите кнопку Проект > Динамическая поверхность > img_dynamic_design_surface Формировать по трассам и отметьте в списке галочкой трассу Вятка.

2.В проекте появился новый слой с названием Проект, а на плане теперь можно увидеть построенную поверхность (видимость трассы можно временно отключить).

3.Обратите внимание, что цвет новой поверхности установился отличный от цвета существующей поверхности. Кроме этого, автоматически окрасились проезжие части и обочины трассы. Цвета для окрашивания поверхности можно выбрать другие, нажав кнопку Проект > Динамическая поверхность > img_set_colour1 Цвет закраски.

4.Теперь можно проанализировать полученную поверхность по изолиниям, уклонам и т.д., а также в 3D-виде.

Выясним, почему построенная поверхность называется динамической.

1.В качестве примера измените ширину дна правого кювета на участке 4+00–4+40 (исключительно для наглядности сделайте ширину равной 3 м).

2.Обратите внимание, что перестроились линии трассы и, вместе с ними, перестроилась поверхность. Таким образом, динамическая поверхность сразу перестраивается при любых изменениях, производимых с трассой.

Теперь рассмотрим подробнее полученную поверхность.

1.Убедитесь, что слой Проект является активным.

2.Обратите внимание, что в слое Проект нет ни одной точки и ни одной линии. Объясняется данный факт тем, что динамическая поверхность построена не на основе рельефных точек и структурных линий, а на основе линий трассы. И пользователь может управлять данной поверхностью только путём редактирования трассы: меняем геометрию трассы — перестраивается поверхность.

3.Построить динамическую проектную поверхность можно сразу для всех трасс в проекте. Для этого нажмите кнопку Проект > Динамическая поверхность > img_dynamic_design_surface Формировать по трассам и выберите пункт Включить все трассы.

Вывод

Динамическая поверхность сразу перестраивается при любых изменениях в трассе, но она не может редактироваться как обычная поверхность через изменение Z-отметок точек, корректировку структурных линий и пр. А это означает, что динамическая поверхность всегда отражает реальную геометрию трассы.

Внимание!

Достаточно часто при работе с динамической проектной поверхностью встречается следующая ошибка: для каждой трассы создаётся свой слой, в который трасса формирует поверхность. В результате в тех местах, где происходит сопряжение нескольких трасс (примыкания, ответвления и т.п.), невозможно увидеть реальную ситуацию, поскольку слои с проектными поверхностями находятся друг под другом. А для того чтобы оценить, как в действительности выглядит место сопряжения, нужно, чтобы эти трассы формировали поверхность в один слой.

Сформируем статическую проектную поверхность (ЦМП — цифровая модель проекта).

1.Для начала отключите видимость слоя Проект.

2.Нажмите кнопку Проект > Статическая поверхность > img_static_design_surface_add Добавить данные и отметьте в списке галочкой трассу Вятка.

Поясним название поверхности — статическая.

3.В качестве примера измените ширину дна правого кювета на участке 4+00–4+40 (верните значение ширины, равное 1 м).

4.Обратите внимание, что перестроились линии трассы, но поверхность НЕ перестроилась.

5.Чтобы выполнить перестроение поверхности согласно текущей геометрии трассы, нажмите кнопку Проект > Статическая поверхность > img_static_design_surface_refresh Обновить данные и укажите в списке трассу Вятка. ЦМП будет обновлена.

Теперь рассмотрим подробнее полученную поверхность.

6.Убедитесь, что слой ЦМП является активным. Отключите также видимость трассы.

7.Выделите одну из линий в слое ЦМП. Все линии доступны для редактирования. Также можно выделить любую точку и изменить, например, её Z-отметку. Т.е. ЦМП — это обыкновенная поверхность, построенная на основе рельефных точек и структурных линий, полученных по линиям трассы.

Внимание!

Статическая поверхность (ЦМП) НЕ перестраивается автоматически при внесении изменений в трассу (для этого нужно выполнить команду обновления), но она может редактироваться как обычная поверхность через изменение Z-отметок точек, корректировку структурных линий и пр.

При этом следует помнить, что после корректировки поверхности вручную она перестаёт соответствовать реальной геометрии трассы.

Подведём некоторый итог.

Из минусов динамической поверхности можно отметить возможное замедление скорости работы на больших проектах, поскольку любое изменение трассы влечёт за собой перестроение поверхности. Плюсы — возможность анализировать по поверхности реальную геометрию трасс.

Минусы статической поверхности — потеря «связи с трассой» после построения поверхности. Плюсы — возможностью вручную подредактировать итоговую проектную поверхность.

Выбор используемой поверхности (динамическая или статическая) остаётся на ваше усмотрение.

Совет

Однако, если вы хотите быть полностью уверенным в качестве построенной модели, то лучше использовать именно динамическую поверхность, поскольку тогда вы всегда будете видеть на поверхности актуальные данные, соответствующие текущей геометрии трасс.

Инструменты для проектирования ремонтов

Микропрофилирование

Система IndorCAD позволяет выполнять усиление дорожной одежды с минимализацией объёма выравнивающего слоя. Допустим, требуется усилить дорожную одежду на 5 см.

1. Создайте копию трассы Вятка и сделайте копию активной.

2. Нажмите кнопку Модель трассы > Ремонт > img_microprofiling  Микропрофилирование .

Замечание

Операция микропрофилирования доступна только при наличии активного сплайнового профиля. Данное ограничение существует ввиду того, что в результате выполнения операции меняется проектная отметка на каждом поперечном профиле, независимо от отметок соседних профилей, что невозможно выполнить для профиля, запроектированного классическим методом.

3. В открывшемся окне настройте параметры микропрофилирования:

a) укажите толщину слоя усиления — 5 см;

b) укажите диапазон применения микропрофилирования — для выбора всей трассы установите флаг Вся трасса ;

c) уточните имена существующих кромок для ограничения зоны микропрофилирования слева и справа.

4. Откройте окно продольного профиля. Обратите внимание, как изменились отметки профиля: для выполнения условий микропрофилирования Z-отметки оказались «разбросаны». Поэтому следует выполнить оптимизацию продольного профиля. Чтобы не нарушить условие на минимальное расстояние, задайте Коридор сглаживания снизу , равный нулю, после чего выполните оптимизацию.

5. Удалите копию трассы Вятка .

 

Построение картограммы фрезерования

Для построения картограммы необходимо наличие именованных структурных линий по кромкам существующей дороги, также должна быть задана дорожная одежда. Уточним модель дорожной одежды.

1. Откройте редактор дорожной одежды, удалите все слои. кроме покрытия. Увеличьте толщину покрытия до 0,2 м и примените модель для всей трассы.

Выполним построение картограммы фрезерования и выравнивания.

2. Нажмите кнопку Модель трассы > Ремонт > img_cartogramm   Картограмма фрезерования .

3. В окрывшемся окне уточним участок трассы для вычисления картограммы: с начала по пикет 10+00. Выберите слой дорожной одежды — Покрытие . Укажите слой существующей поверхности — ЦММ . Построение картограммы заключается в вычислении разности между существующей поверхностью и поверхностью, построенной по нижней границе выбранного слоя дорожной одежды.

4. Уточните имена существующих кромок. Кромки существующей и проектной поверхности определят границы картограммы по ширине. Нажмите кнопку Ок .

5. Построенная картограмма отображается в дереве слоёв. Изменим некоторые параметры картограммы, для этого отобразите её свойства.

6. По умолчанию толщины слоёв фрезерования/выравнивания определяются заданными уровнями. Включите построение слоёв с фиксированным шагом, установив переключатель Фиксированный шаг и задав шаг 0,1 м.

7. В разделе Отображать отметки можно настроить, какие отметки отображать. По умолчанию отметки отображаются в узлах поверхности слоя низа дорожной одежды и по границе фрезерования/выравнивания. При желании можно выбрать отображение отметок проекции нижнего слоя на верхний или обеих проекций.

Ведомость выравнивающего слоя

Сформируем ведомость выравнивающего слоя для вычисления объёмов и площадей выравнивания и фрезерования.

1. Нажмите кнопку Чертежи и ведомости > Ведомости > img_squares_and_volumes   Площади и объёмы и в выпадающем меню выберите пункт img_tables_leveling_layer   Ведомость выравнивающего слоя…

2. В диалоговом окне настройки экспорта укажите способ расчёта фрезерования — По картограмме фрезерования .

3. Ниже можно указать, какие отметки отображать в ведомости, и задать дополнительны настройки.

Увязка линий трассы

Режим увязки используется для увязки линий трасс с линиями на плане или линиями других трасс. Рассмотрим применение инструмента увязки при проектировании примыкания на проекте IndorCADRoad.Projects > Разное > Геометрические фигуры.dms . Найдите на плане место примыкания к основной трассе. Для завершения построения съезда необходимо увязать линию «полоса1» вспомогательных съездов с осями основной трассы и примыкающей трассы.

1. Сделайте активной трассу Вспомогательный съезд 1 и выделите на ней участок 0+12,631 – до конца трассы. Включите режим увязки линий Модель трассы > Проектные линии > Увязка .

2. В инспекторе объектов уточните редактируемую линию: «л. полоса1».

3. Переместите выбранную линию до соприкосновения с осью основной трассы. Обратите внимание, что если в свойствах режима включена опция Создавать поперечники в точках перелома линии привязки , дополнительно создаётся новый скрытый поперечник.

4. На участке 0+00–0+12 увяжите линию «л. полоса1» с осью трассы Примыкание .

5. Аналогично увяжите линию «п. полоса1» трассы Вспомогательный съезд 2 : на участке 0+00–0+18 с осью примыкания, на участке 0+18–0+33,338 —с осью основной трассы.

Другой пример применения инструмента увязки можно найти в уроке, посвящённом проектированию в городских условиях.

Проектирование в городских условиях

Рассмотрим проектирование в городских условиях.

1. Откроем специально подготовленный проект IndorCAD.Projects > Разное > Проектирование в городских условиях.dms . Мы запроектируем фрагмент этого проекта.

Создадим и применим к трассе шаблон ВПП для городских улиц.

2. Откройте редактор шаблонов ВПП. В области Шаблоны перейдите на вкладку Городские улицы и создайте новую группу и новый шаблон. Для этого нажмите кнопку img_create_group  Создать группу и введите название «Городская улица». Затем нажмите кнопку img_create_new_segment   Создать новый шаблон . и переименуйте новый шаблон в «Учебный шаблон».

3. Приступим к составлению структуры шаблона. Откройте выпадающий список img_create_new_segment   Добавить новый элемент в шаблон — здесь представлены структурные элементы ВПП городской улицы. Один за другим добавьте в структуру: Газон , Проезд , Тротуар , Газон .

4. Настроим свойства каждого из структурных элементов. Выделите элемент Проезжая часть и в области Свойства задайте следующие параметры:

полосы движения: 2;

высота внешнего бордюра: 0,2 м;

ширина краевой полосы: 0,75 м.

5. Параметры элемента Газон :

ширина: 5,5 м;

уклон: -25 ‰.

6. Параметры элемента Проезд :

высота внутреннего бордюра: 0,2 м;

ширина полосы: 9,5 м;

уклон полосы: -20 ‰;

высота внешнего бордюра: 0,2 м.

7. Параметры элемента Тротуар :

уклон: -10 ‰.

8. Параметры элемента Газон :

ширина: 2,0 м;

уклон: -20 ‰.

9. Закройте редактор. Примените созданный шаблон для обеих частей всей трассы.

Запроектируем на трассе автобусный карман.

1. Откройте редактор шаблонов уширения и отобразите свойства шаблона Автобусный карман . Измените ширину начального и конечного участков отгона: 10 м. Закройте редактор.

2. Создадим поперечники на пикетах 2+30 и 2+90. Для этого включите режим создания поперечников Трассирование > Разбивка > img_create_crossection   Создание поперечного профиля . Визуально подберите расположение на плане и щелчком мыши создайте поперечник. В появившемся диалоге задайте точный пикет.

3. Выделите участок трассы 2+00–2+30 и примените шаблон уширения Автобусный карман для левой части — обратите внимание, что изменилась общая ширина дороги на участке применения шаблона. Чтобы ширина дороги не менялась, изменим привязку проезда. Отмените применение шаблона уширения, воспользовавшись кнопкой Отменить на панели быстрого доступа или сочетанием клавиши Ctrl+Z .

4. Откройте редактор поперечного профиля и отобразите параметры сегмента «проезд» с левой стороны. Измените точку привязки на «л. полоса 2 (проектная поверхность)». Примените параметры проезда для всей трассы. То же проделайте с проездом с правой стороны (для него точкой привязки будет «п. полоса 2 (проектная поверхность)»). Закройте редактор.

5. Снова примените шаблон уширения Автобусный карман для левой части — теперь общая ширина трассы не меняется. На участке трассы 2+60–2+90 примените шаблон для правой части.

Запроектируем закругления автобусного кармана. Для этого воспользуемся вспомогательными объектами — геометрическими фигурами.

1. Включите видимость группы объектов Полигоны и линии в слое Проект — здесь расположены подготовленные заранее фигуры. Для создания закругления повторим контур линии, образованной этими фигурами.

2. Создайте поперечники на пикете 2+35 и 1+95.

3. Выделите участок трассы 1+90–2+40 и откройте редактор поперечного профиля.

4. Для сегмента «газон 1» с левой стороны измените точку привязки на «л. полоса 2 (проектная поверхность)» и примените параметры сегмента на выделенном участке. Закройте редактор.

5. Выделите участок трассы 1+95–2+40 и включите режим увязки линий трасс. Выберите для редактирования одну линию «л. газон 1» и отключите вертикальную увязку. С помощью мыши увяжите линию левого газона с линией автобусного кармана, образованной геометрическими фигурами.

6. Полученную поверхность можно проанализировать в окне 3D-вида или с помощью изолиний.

Запроектируем площадку ожидания на остановке.

1. Выделите участок трассы 2+05-2+50.

2. Откройте редактор проектной поверхности. Перед сегментом «газон 1» с левой стороны добавьте новый сегмент «площадка». Задайте для площадки уклон 20 ‰ и ширину (dX) 4 м. Примените параметры сегмента на выделенном участке трассы.

3. Выделите участок 2+30-2+40. В редакторе проектной поверхности для сегмента «площадка» с левой стороны откройте окно плавного изменения параметров ( Выделенные элементы   > Плавное изменение... ). Задайте изменение ширины площадки (dX) с 4 до 2 м. Нажмите кнопку ОК .

4. Перейдите на поперечник 2+50. И задайте ширину площадки с левой стороны (dX) 2 м.

5. В режиме Поверхность   > Правка триангуляции   > Закраска поверхности задайте красящую линию на плане. В свойствах красящей линии задайте стиль закраски Тротуар .

Проанализируем проектную поверхность на обеспеченность водоотведения и запроектируем ливневую канализацию.

1. Отключите видимость трасс и включите отображение объекта Зоны затоплений в слое Проект : на проектной поверхности трассы отобразились расчётные зоны водосбора, которые также отображаются в окне 3D-вида, в продольном и поперечных профилях. Запроектируем на этом участке ливневую канализацию.

2. Включите режим Главная   > Ситуация > Коммуникации   > Ливневая канализация и щелчками мыши задайте узлы ливневой канализации. Для завершения создания повторно щёлкните на последнем узле. В открывшемся окне Тип коммуникации можно уточнить тип коммуникации и узлов. Включите опцию Вызвать диалог настройки коммуникации и нажмите кнопку ОК . В окне Свойства коммуникации можно изменить параметры отображения коммуникации на плане. Нажмите кнопку ОК .

3. Уточним параметры колодцев коммуникации. Откройте контекстное меню коммуникации и выберите пункт Выделить образующие узлы . Чтобы открыть свойства выделенных узлов коммуникации, откройте контекстное меню и выберите пункт Свойства... В окне Свойства узла перейдите на вкладку Параметры отображения и в поле Условное обозначение выберите пункт Водоприёмный колодец . Нажмите кнопку ОК . Обратите внимание на то, как изменились зоны затопления на плане. При перемещении узлов (колодцев) ливневой канализации зоны затопления меняются динамически.

4. Включите режим Обустройство  > Искусственные сооружения  > Колодцы ливневой канализации .

5. Проанализируйте отображение зон затопления в 3D-виде и редакторе поперечного профиля.

Проектирование объектов инженерного обустройства

Уроки данной темы познакомят вас с возможностями инженерного обустройства территории в системе IndorCAD. Рассматривается создание и редактирование путепроводов, водопропускных труб, дорожных ограждений, сигнальных столбиков, дорожной разметки и дорожных знаков.

Проектирование путепровода

Рассмотрим проектирование путепровода, примыканий и инженерного обустройства на заранее подготовленном проекте.

1. Откройте проект с названием Проектирование путепровода.dms  из  папки IndorCAD.Projects > Примыкания и развязки .

2. Сделайте активной трассу Основные > пересечение . В режиме привязки создайте новый поперечник в месте пересечения осей основной трассы и пересечения (пикет 3+10).

Поднимем отметки продольного профиля пересекающей трассы в месте пересечения.

3. Откройте окно продольного профиля и установите на активном пикете (3+10,557) Z-отметку 7  м. Зафиксируйте поперечник жёсткой фиксацией.

4. Выполните спрямление участков 1+00–3+10,557 и 3+10,557–5+40. И оптимизируйте продольный профиль всей трассы. Закройте окно продольного профиля.

Запроектируем откосы на пересекающей трассе.

5. Откройте окно поперечного профиля. С правой и левой стороны создайте элемент «откос» с заложением 1:3. Поочерёдно примените параметры откоса с обеих сторон для всей трассы. Закройте редактор.

Сформируем динамическую поверхность пересекающей трассы.

6. В меню кнопки Проект > Динамическая поверхность > Формировать по трассам выберите трассу Основные > пересечение .

7. Откройте окно 3D-вида клавишей F8 и проанализируйте поверхность в месте пересечения.

Запроектируем путепровод в месте пересечения двух трасс.

1. Включите режим Обустройство > Искусственные сооружения > img_bridges  Мосты и путепроводы .

2. Двойным щелчком мыши укажите поперечник, на котором расположено начала моста, а затем одинарным щелчком мыши — поперечник конца моста.

Удалим откос на путепроводе.

3. Выделите участок трассы на путепроводе, кроме первого и последнего поперечника, на которых начинается и заканчивается путепровод.

4. В редакторе поперечного профиля выберите откос с правой стороны. В выпадающем меню кнопки img_delete_segment   Удалить сегмент выберите пункт img_delete_on_range   Удалить на диапазоне... и удалите откос на выделенном участке. Таким же образом удалите откос с левой стороны.

5. Откройте 3D-вид, чтобы проанализировать изменения.

Рассмотрим способы редактирования путепровода.

1. Чтобы начать редактирование путепровода, включите режим img_bridges  Мосты и путепроводы и щёлкните на путепроводе.

2. Для изменения длины путепровода подведите указатель мыши его началу или концу — соответствующий поперечник подсветится голубым цветом, и с зажатой кнопкой мыши переместите указатель к новому пикету начала/конца путепровода.

3. В свойствах отображаются параметры путепровода, где можно задать точный пикет начала и конца, изменить параметры начального и конечного конусов и пр.

Проектирование водопропускных труб

Запроектируем водопропускную трубу.

1. В отличие от существующих труб проектные трубы создаются в составе активной трассы. Убедитесь, что активна трасса пересечение .

2. Для создания трубы нажмите кнопку Обустройство  > Искусственные сооружения  > img_culverts  Водопропускные трубы и щелчком мыши укажите положение трубы на плане.

3. В дереве проекта в составе трассы пересечение появился новый объект — Проектные трубы .

4. Чтобы изменить положение трубы, переместите объект с помощью мыши. Чтобы изменить длину трубы, переместите управляющую точку у оголовка трубы. Для поворота объекта переместите крайнюю белую управляющую точку.

5. Также положение проектной трубы можно задать в инспекторе объектов: точное расстояние от оси до оголовков, пикет, угол.

6. По водопропускным трубам можно сформировать ведомости: кнопка Чертежи и ведомости > Ведомости > img_tables_road_facilities   Объекты плана > img_culverts   Ведомость проектных труб...

Проектирование дорожных ограждений и сигнальных столбиков

Разместим на дороге ограждения и сигнальные столбики. Эти объекты создаются и редактируются по единому принципу, рассмотрим их на примере дорожных ограждений.

1. Рассмотрим данную тему на проекте Проектирование путепровода.dms , расположенном в папке IndorCAD.Projects > Примыкания и развязки .

2. Убедитесь, что активна трасса пересечение .

3. Для создания дорожного ограждения включите режим Обустройство  > Ограждения и столбики  > img_safety_fences  Дорожные ограждения .

4. Указатель мыши в этом режиме притягивается к возможным местам размещения объекта, в нашем случае: к обочинам и оси трассы. Разместим ограждение вдоль обочины с обеих сторон трассы. Для этого последовательными щелчками мыши обозначьте начальную и конечную точки ограждения.

5. Обратите внимание, что в составе активной трассы появился новый объект — Дорожные ограждения . А в инспекторе объектов отобразились его свойства.

6. Созданное ограждение можно редактировать визуально на плане, перемещая его целиком или меняя положение его начальной и конечной точек.

7. В свойствах объекта можно уточнить: пикет начала и конца, место установки, расстояние от объекта до кромки.

8. Также для ограждения можно задать марку (поле Марка в инспекторе объектов). В этом списке представлены позиции, содержащиеся в справочнике марок дорожных ограждений. Чтобы открыть справочник, нажмите кнопку Обустройство > Ограждения и столбики > img_manual_types_of_safety_fences  Справочник ограждений . В справочник можно добавлять новые марки, редактировать параметры и удалять существующие марки.

9. Чтобы сформировать ведомость по ограждениям и сигнальным столбикам, нажмите кнопку Чертежи и ведомости > Ведомости > img_tables_road_facilities   Инженерное обустройство и в выпадающем меню выберите пункт img_tables_locate_roadsigns   Ведомость размещения дорожных ограждений… или img_tables_locate_safety_fences   Ведомость размещения сигнальных столбиков…

10. Клавишей F8 откройте окно 3D-вида и оцените расположение и отображение ограждений в трёхмерной визуализации.

 

Проектирование дорожной разметки

В системе IndorCAD дорожная разметка создаётся в соответствии с ГОСТ Р 51256-2011. Кроме того, предусмотрена возможность создания разметки в соответствии со стандартами других государств , а также возможность создания нестандартной разметки.

1. Для рассмотрения данной темы о ткройте проект с названием Проектирование путепровода.dms  из  папки IndorCAD.Projects > Примыкания и развязки .

Нанесём на участок дороги дорожную разметку.

2. Дорожная разметка, как и дорожные ограждения, создаётся в составе активной трассы, поэтому убедитесь, что активной является нужная трасса, в нашем случае — основная трасса. Для включения режима создания дорожной разметки нажмите кнопку Обустройство > Дорожные знаки и разметка > img_road_marking  Разметка . Представленные варианты разметки условно можно разделить на три типа:

точечная: различные стрелки (1.18, 1.19) и знаки (1.20–1.24);

линейная: обозначение края проезжей части, разделение транспортных потоков, полосы движения и пр. (1.1, 1.2, 1.3–1.13, 1.14.1, 1.14.2, 1.15, 1.17, 1.25);

площадная:обозначении мест слияния и разделения транспортных потоков (1.16.1–1.16.3).

Замечание

Основной стандарт соответствует стране, выбранной в качестве основной в настройках системы.

Сперва рассмотрим создание и редактирование линейной разметки. Проведём двойную сплошную линию вдоль оси дороги.

3. Для этого выберите в списке разметку «1.3. Двойная осевая линия». В этом режиме указатель мыши притягивается к линиям верха проектной поверхности, а геометрия создаваемой линии разметки повторяет контур выбранной линии трассы. Щелчками мыши укажите точки, по которым должна проходить разметка.

4. Для завершения построения ещё раз щёлкните мышью в последней точке линии разметки. После создания разметки в дереве проекта в составе активной трассы появляется объект Линейная разметка .

5. Положение и геометрию созданной линии разметки можно отредактировать визуально на плане:

перемещая начальную и конечную точки разметки, измените её положение на трассе;

чтобы добавить в линию разметки новый узел, переместите точку настройки со знаком «плюс» в нужное место;

для удаления узла выделите его щелчком мыши и выберите в контекстном меню пункт img_delete_nodes  Удалить узлы...

6. Аналогичным образом создайте разметку «1.5. Разделение полос движения (редкие штрихи)» между полосами движения слева и справа, а также разметку «1.2. Край проезжей части» с обеих сторон.

7. Обозначьте границу между второй полосой и дополнительной полосой справа, выбрав из списка разметку «1.8. Отделение переходно-скоростных полос».

8. Обозначьте на дороге пешеходный переход: выберите разметку «1.14.1. Пешеходный переход» и разместите её между двумя остановками.

На участке, где начинается дополнительная полоса движения, укажем направление движения по полосам с помощью разметки «1.18. Направо» (на дополнительной полосе) и «1.18. Прямо».

9. Для этого выберите нужный вид разметки из списка, а затем щелчком мыши укажите положение разметки на трассе — в режиме создания точечной разметки указатель мыши также притягивается возможным местам размещения объекта.

10. После создания точечной разметки в составе активной трассы появляется объект Точечная разметка .

11. Точечную разметку можно перемещать вдоль трассы за управляющую точку.

12. Для формирования сводной ведомости дорожной разметки нажмите кнопку Чертежи и ведомости > Ведомости > img_tables_road_facilities   Инженерное обустройство и в выпадающем меню выберите пункт img_road_marking_volumes  Сводная ведомость объёмов горизонтальной дорожной разметки .

Проектирование дорожных знаков

Нанесём на план несколько дорожных знаков и рассмотрим их свойства.

1. Для создания дорожного знака нажмите кнопку Обустройство  > Дорожные знаки и разметка  > Дорожный знак . Обозначим на плане знак ограничения скорости, выбрав в выпадающем списке дорожный знак «3.24. Ограничение максимальной скорости» и щелчком мыши указав положение знака на плане.

2. Чтобы переместить изображение дорожного знака, выделите его и перетащите на новое место. При этом переносится не сам знак, а только его изображение на плане, положение точки установленного знака при этом не меняется.

3. Для изменения координат точки установки знака с помощью мыши переместите её на новое место или задайте её точные координаты в инспекторе объектов. Можно задать как абсолютные координаты ( Х , Y ), так и координаты относительно выбранной трассы ( Пикет , Смещение ).

4. Чтобы изменить размер изображения знака на плане, с помощью мыши переместите одну из угловых точек. При этом реальные размеры знака и размер знака в 3D-виде не меняются.

5. Для поворота знака переместите одну из угловых точек рамки выделения с клавишей Ctrl . Угол поворота знака в плане влияет на его отображение в окне 3D-вида, поэтому развернём знак по направлению движения.

Свойства созданного дорожного знака отображаются в инспекторе объектов.

1. Обратите внимание, что на одной стойке могут размещаться несколько дорожных знаков, в том числе и для обратного направления. Соответственно, в группе Прямое направление перечислены все знаки для прямого направления, а в группе Обратное направление —  для обратного.

2. Для примера добавим на стойку ещё один дорожный знак для прямого направления. Для этого в группе Прямое направление нажмите кнопку  img_oi_add_sign и выберите из выпадающего списка нужный знак, например «1.17. Искусственная неровность». Новый знак появится в списке.

3. Теперь добавим информационную табличку для нашего знака. Для этого нажмите кнопку  img_oi_add_tablet рядом с названием знака — в выпадающем списке появится перечень всех знаков, разрешённых для применения к этому знаку ГОСТом Р 52289‑2004. Выберем табличку «8.23. Фотовидеофиксация».

4. В поле Схема расположения можно выбрать горизонтальную или вертикальную схему размещения дорожных знаков на стойке. Измените схему расположения знаков на стойке на вертикальную.

5. При нажатии кнопки img_oi_properties, расположенной рядом со знаком, открывается редактор дорожных знаков IndorRoadSigns , в котором можно изменить параметры знака: типоразмер, максимально допустимую скорость, тип знака и пр. Изменим в этом редакторе максимально допустимую скорость у знака «3.24. Ограничение максимальной скорости», задав в поле Скорость значение 40 км/ч и нажав кнопку Ок .

6. Кнопки img_oi_move_up img_oi_move_down предназначены для изменения положения знаков относительно друг друга. Кнопка img_oi_delete удаляет дорожный знак со стойки.

7. В разделе Общие можно настроить масштаб знаков на плане, их тип (существующий или проектный) и прочие параметры. В разделе Стойка знака задаются различные характеристики стойки дорожного знака: высота, диаметр, количество опор и пр. Кроме того, можно настроить стиль дорожных знаков (цвета, используемые при создании дорожных знаков) и стиль текста подписей дорожных знаков.

8. Самостоятельно создайте ещё несколько дорожных знаков: 5.16 Автобусная остановка — рядом с автобусными остановками, а также знак 5.15.7 Направление движения по полосам.

Отобразите общие свойства дорожных знаков.

9. Если включена опция Подписывать названия знаков , то знаки на плане подписываются номерами по ГОСТу.

10. При выборе опции Подписывать пикеты на линии выноски знака отображается его расстояние от начала трассы.

11. По дорожным знакам можно сформировать две ведомости. Для этого откройте выпадающее меню кнопки Чертежи и ведомости > Ведомости > img_tables_road_facilities   Инженерное обустройство и выберите один из пунктов: img_tables_roadsigns   Ведомость дорожных знаков или img_tables_nomenclature_roadsigns   Номенклатура дорожных знаков .

Проектирование развязок, съездов и примыканий

Данная тема познакомит вас с возможностями системы IndorCAD при проектировании примыканий и развязок.

Проектирование примыкания

Для построения примыкания необходимо соблюдение следующих условий.

1. Основная и примыкающая трассы должны быть разбиты на поперечные профили.

2. Активной должна быть основная трасса.

3. Начало примыкающей трассы должно лежать строго на оси основной трассы (для этого нужно создавать примыкающую трассу с привязкой).

Запроектируем примыкание на трассе Основная-1 , примыкающая трасса — Примыкание . В учебном проекте трасса Примыкание построена с привязкой к оси трассы Основная-1 , поэтому условие 3 для построения примыкания соблюдено.

1. Добавьте переходно-скоростную полосу на трассе Основная-1 в месте примыкания.

a. На трассе Основная-1 выделите участок 19+60—21+80 .

b. Примените шаблон уширения: Модель трассы > Продольный профиль и ВПП > img_widening_templates  Шаблоны уширений > Переходно-скоростная полоса > Для правой части.

2. В месте примыкания разбейте основную и примыкающую трассы с шагом 5 м.

a. На трассе Основная-1 выполните дополнительную разбивку на участке 20+20—21+20 .

b. На трассе Примыкание выполните дополнительную разбивку на участке 0+00—0+60 .

Выполним построение примыкания:

3. Убедитесь, что активна трасса Основная-1 . Снимите выделение с участка, щёлкнув на поперечнике вне выделенного диапазона.

4. Нажмите кнопку Модель трассы > Примыкания и съезды > img_building_junction  Построение примыкания .

5. В списке Примыкающая трасса отображаются все трассы, которые могут быть примыкающими по отношению к основной. Выберите в этом списке трассы Примыкание .

6. Укажите радиус на примыкании слева 22 м, справа — 7 м.

Обратите внимание, что на плане синим цветом показаны оси вспомогательных съездов — они сопрягают своими осями выбранные в разделе Линии сопряжения линии основной и примыкающей трасс.

7. Нажмите кнопку ОК , чтобы построить примыкание.

В результате построения примыкания выполняются следующие действия:

Вертикальная увязка осей вспомогательных съездов с кромками основной и примыкающей трасс.

Плановая увязка всех участвующих в формировании примыкания трасс: на основной трассе вырезается обочина, на примыкающей — проезжая часть и обочина, а проезжая часть и обочины на примыкании моделируются вспомогательными съездами.

Вертикальная увязка оси примыкания с проезжей частью основной трассы: ось примыкания «лежит» на проезжей части основной трассы.

Разберёмся, как работает вертикальная увязка оси примыкания с проезжей частью основной трассы:

1. Откройте продольный профиль трассы Примыкание .

2. Обратите внимание на 4 первых поперечных профиля — эти поперечные профили расположены на проезжей части основной трассы. Программа присвоила им такие отметки, чтобы весь участок «лежал» на проезжей части основной трассы.

Замечание

Программа « помнит » об этом участке примыкания и при изменении продольного профиля основной трассы он переувязывается автоматически. Задавать фиксацию отметок на этом участке не нужно.

3. Оставшуюся часть продольного профиля примыкающей трассы запроектируйте самостоятельно.

a. Выделите участок 0+08—0+60 и спрямите его.

b. Выполните оптимизацию продольного профиля.

4. В слое Проект включите отображение изолиний с шагом 0,05 м.

Замечание

Автоматическая увязка примыкания выполняется после каждого изменения продольного профиля основной трассы. Если примыканий на основной трассе достаточно много, то это может занимать определённое время и окажется неудобным. Поэтому автоматическую увязку можно временно отключить, нажав кнопку Трасса > Примыкания > img_dont_coupling_junction  Не увязывать примыкания и съезды , после этого отредактировать продольный профиль и по окончании снова включить, в результате чего выполнится вертикальная увязка всех примыканий в соответствии с новым продольным профилем.

Следует заметить, что автоматическая увязка выполняется после каждого изменения продольного профиля и занимает определённое время, что может оказаться неудобным. Поэтому её можно временно отключить, нажав кнопку img_dont_coupling_junction   Не увязывать примыкания и съезды , после этого выполнить редактирование продольного профиля и по окончании снова включить, в результате чего выполнится вертикальная увязка в соответствии с новым продольным профилем.

Проектирование съезда

Рассмотрим возможности системы для задачи проектирования съезда. Съезд может быть запроектирован автоматически или вручную. Чтобы понять механизм автоматического построения съезда, сперва запроектируем съезд вручную.

1. Откройте проект IndorCAD.Projects  > Примыкания и развязки  > Проектирование съезда — исходные данные.dms .

2. При построении съезда будем учитывать два условия: а) начало съезда должно находиться на границе первой полосы движения, т.е. на расстоянии 3,5 м от оси основной трассы; б) небольшой участок в начале съезда должен проходить параллельно кромке, определив тем самым начальный вектор трассы.

3. На поперечнике 2+20 на линии «п. полоса 1» указываем начало съезда. Затем, привязавшись к створу линии «п. полоса 1», указываем вершину угла: в проекте для этого создана ситуационная точка.

4. Затем в полях динамического ввода укажите длину до конечной вершины: 30 м и угол поворота: 10°. Завершите построение трассы.

Настроим некоторые параметры новой трассы.

1. Переименуйте новую трассу в «Съезд». Задайте для неё отличный от основной трассы цвет отображения, например синий.

2. Откройте окно Вершины трассы и задайте R = 500 м, также задайте длины клотоид.

3. Разбейте трассу с шагом 5 м.

Создадим на основной трассе переходно-скоростную полосу, предварительно создав подходящий шаблон уширения.

1. Откройте редактор шаблонов уширений. Скопируйте шаблон Переходно-скоростная полоса .

2. Задайте ширину сегмента уширения: 3,5 м. Измените отгон на начальном участке до 60 м, отключите отгон на конечном участке. Закройте редактор.

3. Выделите участок 1+00–2+20: на нём будет создана переходно-скоростная полоса, затем добавьте в выделение ещё несколько поперечников (до 3+00): они понадобятся для увязки продольных профилей. Примените шаблон уширения для правой стороны.

Чтобы обеспечить односкатный профиль на участке ответвления, увяжем продольные профили трасс.

1. Сделайте активной трассу Съезд и выделите участок от начала до тех пор, пока ось идёт на проезжей части основной трассы.

2. Откройте окно продольного профиля. Опустим отметки на выделенных поперечниках на ВПП основной трассы, для этого на панели нажмите кнопку Изменить отметки на диапазоне (Ctrl+F4). В открывшемся окне в поле Изменить на задайте значение 0 м, ниже задайте изменение отметок относительно трассы Основная трасса . Зафиксируйте отметки на участке жёсткой фиксацией.

3. Снимите выделение с участка и оптимизируйте продольный профиль.

4. Включите формирование проектной поверхности трассы Съезд в слой Проект . Для этого перейдите на вкладку Проект и в выпадающем списке кнопки Динамическая поверхность > Формировать по трассам поставьте галочку рядом с названием трассы. Также для этого в свойствах трассы можно включить опцию Формировать поверхность в слой и в поле выбрать нужный слой.

Выполним плановую увязку.

1. На основной трассе создайте новый поперечник: 2+20,01.

2. Выделите участок 2+20,01–3+00. Откройте окно поперечного профиля и с правой стороны на диапазоне удалите дополнительную полосу, краевую полосу, обочину и откос.

3. Сделайте активной трассу Съезд и откройте окно поперечного профиля. Измените уклон краевой полосы: -20 ‰ и у обочины: -20 ‰ с левой стороны. Примените модель для всех поперечников трассы.

4. На всей трассе с левой стороны удалите элемент «полоса 1».

5. На участке 0+00–0+80 с левой стороны удалите элементы «краевая полоса» и «обочина».

6. С правой стороны создайте откос с заложением 1:3, примените элемент для всей трассы. Аналогичным образом создайте откос с левой стороны. Примените элемент на диапазоне 0+90 – до конца.

7. В слое Проект включите отображение изолиний и проследите корректность сформированной поверхности.

Сопряжём откосы

8. В точке пересечения откосов на трассах Основная трасса и Съезд с привязкой создадим поперечный профиль.

9. Удалите лишние откосы до пересечения подошв откосов.

Построим сопрягающую трассу.

1. В настройках привязки включите создание вспомогательных точек. Создайте точки привязки на кромках двух соседних поперечников основной трассы и съезда. Еще одну точку привязки создайте в точке пересечения створов, образованных точками привязки.

2. По точкам привязки создайте трассу, сопрягающую кромки основной трассы и съезда. Переименуйте новую трассу в «Сопряжение» и задайте для неё другой цвет, например розовый.

3. Впишите в вершину сопрягающей трассы радиус: 3 м. Разбейте трассу с шагом 1 м.

4. Откройте окно поперечного профиля и на всей трассе удалите все элементы, кроме обочины с левой стороны.

Запроектируем продольный профиль сопряжения.

5. Выделите поперечники, лежащие на основной трассе. В окне продольного профиля опустите отметки на выделенном участке на ВПП основной трассы и зафиксируйте участок жёсткой фиксацией. То же проделайте для участка, лежащего на съезде. Оптимизируйте оставшийся участок профиля.

6. Включите формирование динамической поверхности для трассы Сопряжение .

Отгоним уклон обочин на сопряжении

7. Выделите участок трассы, лежащий на поверхности съезда и откройте окно Отгоны . Включите изменение уклона обочина. На начальном и конечном участке задайте уклон: -20  ‰. На участке примыкания, не лежащем ни на поверхности основной трассы, ни на поверхности съезда, задайте отгон уклона обочины: с 40   ‰ на начальном участке до -20   ‰ — на конечном.

8. На основной трассе и на съезде удалите лишние обочины и краевые полосы, попадающие на примыкание.

9. Включите режим переброски рёбер ( Поверхность > Правка триангуляции > Переброска рёбер ) и щелчками мыши на ребрах триангуляции добейтесь корректной поверхности в месте сопряжения.

10. В режиме отсечения поверхности ( Поверхность > Правка триангуляции > Отсечение поверхности ) щелчками мыши создайте секущую линию, пересекая рёбра ненужных треугольников.